不知不觉华境S已经上市三个月，作为一款大六座SUV，该车在推出时其实我有点担心，毕竟大六座SUV市场竞争激烈，不少车型定位三四十万，依然获得了不错的销量，而华境S以15万的价格切入，能否在品质和体验上站稳脚跟，现在看来，市场给出了答案。
8月17日，华境汽车宣布华境S累计交付突破2万台，这个成绩放在当下竞争激烈的汽车市场，确实表现不错，自5月8日上市以来，华境S连续三个月交付量稳步增长，在刚刚过去的7月份，华境S单月交付量7203台，成为15万级大六座SUV市场的一匹黑马。在众多的大六座SUV中，华境S为何能脱颖而出？
首先就是价格有诚意，目前大型SUV的价格基本在30万元以上， 蔚来ES8 （ 参数 丨 图片 ）起售价38万，小鹏GX也来到了28万，就连一直以造性价比车型的比亚迪，其大唐车型的价格也在24万多。不过也有价格较低的零跑D19，起售价不到22万，在市场中同样获得了不错的销量。而华境S直接将起售价定在了15万级别，为这个预算的消费者提供了一个极具吸引力的选择。15万买一台大六座SUV，这在过去几乎是不可想象的，而华境S做到了。
作为五菱与华为合作的车型，华境S不仅继承了五菱平价造车的风格，还搭载了华为的智能座舱与智驾系统，让15万级别的用户也能享受到科技带来的便利。对于五菱来说，华境S更是冲击高端市场的存在，在之前五菱的车型大多集中在10万以下，华境S的成功让五菱成功撕掉了低端标签，证明了五菱在15万级市场同样具备竞争力。
之前的五菱，更多的是造面包车、微面、小货车，给人的印象就是便宜、实用、皮实，但谈不上什么科技感和豪华感，长期在代步刚需市场。当然五菱也尝试过升级、冲高、做质感，但车辆定位提升了，但品牌价值却没能同步跟上，消费者对五菱的认知依然停留在“工具车”的层面。
当然，智能化也是五菱的短板，过去的自主品牌，在智能化方面基本都有这样的问题，华境S的出现，全系标配华为乾崑ADS Pro智驾+鸿蒙座舱。让五菱在智能化领域实现了跨越式突破，补齐了此前最大的短板。华为的技术赋能，不仅提升了华境S的产品力，也重塑了五菱在消费者心中的形象。从“工具车”到“智能车”，华境S让更多人看到了五菱的蜕变。
除了华为赋能外，五菱自身的造车经验也功不可没。华境S基于上汽通用五菱智能岛制造体系，是全国首批"领航级智能工厂"培育名单，不仅自动化程度高，而且产品质量可以追溯，再这样的标准下，品控统一，不会出现参差不齐的情况。
上汽通用五菱有着近七十年工业积淀，造车经验丰富，供应链体系成熟，能够将成本控制与品质保障做到极致。华境S正是这种积淀的集中体现——在15万级别，用华为的智驾和鸿蒙座舱，配上五菱的制造能力和成本控制，打造出一款真正让普通家庭买得起的六座SUV。在动力方面采用五菱自主研发的灵犀动力3.0插电混合动力系统，综合续航里程突破1000km。
当下造车，第一拼的是造车成本控制，第二就是全球供应链管理能力。华境S把华为乾崑、宁德时代、宝钢、福耀、米其林、奥托立夫、延锋、哈曼、巴斯夫等17家全球顶级供应商整合在一起，形成了强大的供应链协同效应。这种“顶配朋友圈”的玩法，让五菱在15万级市场拥有了更强的竞争力。
五菱的成功，在于它找到了自己的节奏——不盲目跟风，不硬拼高端，而是用最务实的方式，把最前沿的技术和最可靠的品质，以普通家庭能够承受的价格带给他们。华境S不是五菱的终点，而五菱也不能只靠一款车就完成品牌转型。单品爆红并不等于品牌翻身，品牌的高端化还需要更多的车型支撑，而华境S只是五菱向上突破的起点。
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