8月20日，泰国工业部特殊调查小队突击搜查了暖武里府的一家轮胎仓库，查获408条不合格轮胎，案值近250万泰铢。
其中314条轮胎缺少标准认证标签，94条标签信息遭篡改。泰方虽已扣押全部涉案轮胎，但并未公布涉事的具体品牌，使得涉事品牌成谜。泰方明确表示，下一步将从进口和制造两端严查轮胎来源，违规销售方最高将面临50万泰铢罚款及6个月监禁。
此次突击搜查并非孤立事件，而是泰国近年来针对问题轮胎持续整顿的延续。2025年，泰国警方曾在罗勇府查获约7.45万条涉嫌非法加工的轮胎，部分产品胎侧存在打磨痕迹，品牌名称及生产日期被人为去除，相关案件波及部分中国轮胎品牌，在当地引发负面影响。同年4月，有外媒披露，一家中资轮胎制造商涉嫌将缺陷轮胎走私至泰国，经非法改装和重新标记后冒充新胎销售，甚至贴上“泰国制造”标签意图出口第三国。泰国工业部对此高度关注，担忧此类行为损害“泰国制造”的全球声誉。
在制造端，中资企业浦林成山（01809.HK）的泰国工厂也经历了一场“合规罗生门”。2025年8月，泰国工业园区管理局（IEAT）被媒体曝出下令“永久关闭”该工厂，指控其存在无TIS认证非法生产、撕毁轮胎生产日期、违规处置超65吨危险工业废物等系统性违规行为。然而，浦林成山在公告中称仅收到“暂时停产通知”，将问题归结为炭黑包装袋处理违规及扩产线排放待验收。经过整改及28天的“观察期”后，该工厂于9月5日再次宣布暂时停产。官方通报的严厉指控与企业公告的轻描淡写形成巨大反差，使事件真相扑朔迷离。
泰国针对轮胎行业的监管风暴，折射出中企出海面临的复杂合规环境。在此次行业洗牌中，中资企业阵营呈现“冰火两重天”。以浦林成山为代表的涉事企业正面临生存大考，复产时间表及品牌声誉面临不确定性；而中策橡胶、玲珑轮胎、森麒麟等严格遵守当地法规的企业，则继续在泰国及全球市场高歌猛进。
业内指出，随着全球ESG标准趋严，东道国对环保、质量、认证的容忍度已降至冰点。中国轮胎企业曾依赖的“成本优势”与“政策红利”正让位于高昂的“合规成本”。从“野蛮生长”向“合规经营”转型，将合规内化为企业基因，已成为中国制造业全球化进程中必须跨越的门槛。
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