2026成都车展上，一个明显的信号是：自主品牌正在集体押注“方盒子”造型的硬派SUV。尽管本届车展有20个品牌缺席，但鸿蒙智行、比亚迪、中国一汽、长安、广汽等主流车企均带来了新款方盒子车型，价格覆盖9万至50万元区间。

这些新车不再只是强调越野能力，而是同时突出舒适性和智能化，明确瞄准城市通勤与轻度越野的双重场景。车展现场甚至专门设置了“318从成都出发”的主题场馆，直接呼应成都到拉萨的经典川藏南线，也契合了众多越野新车的宣传场景。

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销量连续两年激增，市场热度肉眼可见

越野车市场的增长数据相当直观：2024年越野车销量达88万辆，2025年突破130万辆，连续两年大幅增长。这一数字背后，是消费者对越野车需求从专业小众向大众化、日常化的明显转变。

以比亚迪方程豹为例，在钛系列（钛3、钛7）上市之前，其车型主要聚焦豹5、豹8两款越野车，售价在20万元至40万元区间，年销量只有5万多辆。而钛系列上市后，情况完全不同——价格下探叠加城市通勤属性，直接打开了更广阔的市场。

电动化与智能化，让越野车“降维”进入城市

这波方盒子热潮并非简单的造型跟风，背后是技术路线的切换。比亚迪的DMO平台、华为的乾崑智驾等技术的应用，让越野车在保留一定越野能力的同时，兼顾了性能和经济性，也拓展了日常使用场景。

换句话说，电动化和智能化正在重新定义越野车的产品边界。过去硬派SUV给人的印象是油耗高、舒适性差、只适合野外，如今新车型在轻度越野之外，更强调城市通勤的舒适体验和智能座舱配置，价格也下探至9万元区间，意图吸引更广泛的消费群体。

从专业走向大众，方盒子成为增量突破口

本届车展上，超过10款方盒子或硬派SUV新车集中展出，包括享界G9、方程豹钛9、红旗G919等，显示出车企对这一细分市场的高度重视。在传统SUV市场竞争日趋激烈的背景下，方盒子车型正成为自主品牌寻求增量的重要方向。

从产品定位看，这一轮方盒子热潮的核心逻辑是：把原本属于专业玩家的越野车，改造成适合城市日常使用的大众化产品。既能满足周末轻度越野的出行需求，又能兼顾工作日通勤的舒适与智能体验，这种“一车多用”的定位，正在成为自主品牌撬动新增长点的关键抓手。