极狐这次的新车，真爆单了。
8月26日开预售，2个小时订单破1万台，72小时直接超过3万台。这个速度放在现在的新车市场里，已经很难不引起注意，月销1万辆打底了？
这次阿尔法T7的预售补贴价是13.78万—17.48万元。看到这个价格，再看看车，反差就出来了。
车长5020mm，轴距3040mm，而且还是个五座车。没有第三排，空间基本都留给前后排乘客。官方给出的二排腿部空间是1058mm，整车“得房率”达到88.8%。
依然是近期大家都挤破脑袋在做的运动造型SUV，并且用上了和小米YU7、宝马新世代i系列类似的1.1米天际屏，中间甚至也有萌宠，颜值很出圈。
这台车主打的就是一个“大”，动力也不复杂，纯电和增程都有，800V平台。纯电版最高715km，增程版纯电最高320km，综合续航最高1315km。
配置方面，T7作为极狐汽车阿尔法系列重磅打造的战略车型，首次集齐华为乾崑ADS 5 Pro、宁德时代、麦格纳、国家大剧院、阿里千问、豆包智能体、北汽七大行业顶流，“一身大牌”。
田曦薇、冯德伦担任全球代言人，“熹微橙”车色又和田曦薇的名字连在一起，连宣传语都围绕“熹光微甜”来做。
一台车，从价格到车身尺寸，再到明星和车色，基本每个能拿出来传播的东西都安排上了。
此前市场对T7的预期并不低，华为智驾、大五座、5米级车身，宁德时代，这些元素叠加起来，不少人都按20万级去猜。结果预售补贴价直接来到13.78万元起，和此前的预期拉开了明显差距。价格一出来，反差自然就有了。至于72小时订单突破3万台，也说明这个价格确实打动了不少人。
极狐今年7月交付23517辆，1—7月累计交付104098辆，极狐这两个月的销量变化，还是比较明显的。此前单月销量还在1万多辆，今年6月已经来到2.56万辆。半年时间，从1万多辆涨到2万多辆，增长并不是靠某一款车突然冲起来的，背后还有产能、渠道和交付节奏的变化。现在极狐已经站上2万辆这个台阶，后面能不能稳定在这个水平，再往3万辆靠，就要看T7新车的表现了。
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