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当国内车市整体承压时，奇瑞8月28万辆的销量成绩真正值得关注，它用“全球化+新能源”两条腿跑出了一条与行业主流截然不同的增长曲线。

奇瑞集团8月销量达28.01万辆，同比增长15.4%。在比亚迪（44万辆）、上汽（35.7万辆）之后稳居行业前三。但真正让这份成绩单含金量不同的，是它的结构性优势：

8月出口19.70万辆，同比暴涨52.1%，占总销量比重高达70%——每卖出10辆奇瑞，就有7辆销往海外。1-8月累计出口134.33万辆，同比增长68.1%。截至8月底，奇瑞累计出口正式突破700万辆，成为中国首个达成这一里程碑的车企。

其中欧洲市场尤为亮眼：1-7月欧洲24国销售超20.8万辆，同比暴增201%；新能源超10.1万辆，同比增长超3.3倍。JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5三款车型跻身英国十大畅销车型榜单。

8月新能源销量12.09万辆，同比增长69.8%，连续5个月站上10万辆台阶。国内市场单月新能源渗透率连续突破60%。 风云 （ 参数 丨 图片 ）T7上市24小时订单突破2.3万辆；神行者8开启预售48小时订单破1万辆；智界V9累计交付破2万辆，刷新50万级新能源MPV最快交付纪录。

当同行在国内价格战里把利润率打到不足4%，奇瑞用海外高溢价市场撑起了利润底盘。 1-8月累计销量191.45万辆，同比增长10.8%；按照全年320万辆目标计算，完成率已达59.8%，跑赢时间进度。

当绝大多数车企还在国内红海里“内卷”，奇瑞已经用700万辆出口和连续5个月破10万的新能源销量，证明了自己的全球化优势。