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昨夜今晨，特斯拉在北美悄咪咪的发布了无人驾驶出租车。
没有直播，只在内部邀请一些美国的博主去看了发布会。
所以更多的细节消息都没有。
但不要紧，我替你你们找来了老外拍的，加了中英文字幕，纯技术大佬输出。
这是比较专业的一些。
普通人知道的。
没有方向盘，没有刹车，后视镜等等所有人类司机需要的东西都没有。
这才是无人驾驶嘛。
不给你一点 开车 机会。
一镜到底的Cybercab试驾，严格说不是试驾了，不用驾了。
离我睡在车里的日子不远了。
国内做无人驾驶出租车的，稍微有点规模的就三家：
百度萝卜快跑第一~
里边长这样
还有广州文远知行和小马智行这两家公司，他们的领头人也都曾经是百度自动驾驶部门的老大总监等等。
这是文远知行的无人驾驶梯队
这是小马智行的无人驾驶梯队
这是老马的无人驾驶机动大队。
其他的所有，连无人驾驶的尾灯都看不到。
遥遥落后。
你们别又觉得我在灭自家威风，长他人志气。
文远知行的韩旭前两天接受采访时说：现在国内做智驾的，如果特斯拉是95分，文远大概在80分，其他大部分人，可能也就三四十分。他不太喜欢现在行业里这种只讲概念的风气，什么“端到端”、什么“世界模型”，名词一个比一个唬人。
中国99.999%的人不知道文远知行小马智行，不知道韩旭是谁。
不重要。
我给你讲的都是你们知道的。
韩旭：
本科：北京交通大学，通信工程（电气与计算机工程）学士，1998 毕业；
国内硕士（未完成出国）：北京交通大学，电气与计算机工程，1998‑2000
美国硕士：罗德岛大学 University of Rhode Island，电气工程硕士，2002 年
博士：伊利诺伊大学厄巴纳‑香槟分校（UIUC）电气与计算机工程博士，2007/2008 毕业；导师：黄煦涛 Thomas S.Huang（计算机视觉泰斗，外籍院士）
UIUC 是北美计算机视觉顶级院校，黄煦涛门下走出大量 AI 行业核心人才。
罗德岛大学不知道不重要，伊利诺伊大学应该知道，李小龙的武术老师棍王教授的学校。
2007 入职美国密苏里大学助理教授，博士生导师；计算机视觉与机器学习实验室主任
- 2013 拿到终身教职（Tenure）副教授
主持 / 共同主持美国 NSF 等科研项目，累计经费超 700 万美元；带领团队拿下 ImageNet、人脸表情识别、动作识别多项国际竞赛第一名 / 亚军抖音百科
IEEE 多媒体会议领域主席、期刊副主编，美国 NSF 基金评审专家；大量 CV 领域学术论文产出。
百度时期（2014‑2017）百度自动驾驶事业部首席科学家
吴恩达邀约加入百度美国研究院，后出任百度自动驾驶首席科学家
统管自动驾驶 感知、仿真、硬件、传感器团队 ，是百度 Apollo 早期核心奠基人之一天眼查
参与领导 DeepSpeech2 语音识别项目，入选《麻省理工科技评论》2016 十大技术突破天眼查
2017 离开百度，放弃美国终身教职回国创业文远知行。
啰嗦了这么多，对求学学历如此看重的国度，应该知道文远知行的韩旭不是在胡扯了吧。
不是在长他人志气了吧。
这篇不是一篇软文，我采访韩旭的时候，也是2017年左右。
我只对自己亲身经历过接触过的东西敢下结论。
韩旭接受过那么多的采访，最舒服的可能还是我。
他亲口说的 ，我刚开始不明白，后来行业里混的久了发现是这样的。
记者编辑分析师一抓一大把，都是蹭热点，投资多少钱，最大的苦难是什么？问题老三样，毫无新鲜感。
难得有一个人愿意就技术的问题真的讨论一下的。
币圈有币援，车圈有车援，科技圈也有一大堆科技援。
Cybercab目标售价低于3万美元，每英里运营成本控制在0.2美元以内。
在发布会之前，特斯拉发布了一份自动驾驶出租车意向书，供有兴趣购买 Cybercab 车队或为其网络提供基础设施的企业填写。
想要经销商们来购买运营？
2016年，马斯克就有想法，未来特斯拉车主可以通过出租车辆来赚钱。
但现实很骨感，特斯拉后来运营自己的无人驾驶出租车车队，最初使用Model Y车型，现在则准备更大规模应用Cybercab。
有意向的好大哥这是链接：
目前北美最大的无人驾驶出租车是谷歌旗下的Waymo。
这是全球无人驾驶的鼻祖。
Google真是一家真的遥遥领先的科技企业。
可惜我们学不来。
一篇文章仅能插10个视频，反正是很多，没看够的去我的视频号看吧。
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