很多人聊二战苏军，都只顾着数坦克飞机产量，吹大反攻的战绩有多猛，很少有人想到，这么大一支军队要开动，最不能缺的就是油料。没油的话，坦克就是堆废铁，飞机就是块废铝，再好的装备也发挥不了作用。二战时的苏军还只是半机械化军队，那整场战争下来，他们总共烧掉了多少油？咱们拿实打实的数据唠清楚。
唠大家最熟的陆军坦克，苏联二战产量最高的T-34，本身内部油箱能装540升柴油，加了副油箱能到810升。公路跑的话，百公里油耗150到200升，越野的话直接翻一倍，要300到400升，满油也就跑个250到400公里。
比T-34重不少的斯大林2重型坦克，油箱容量居然和T-34一样，也是810升。车重上去了油耗自然涨，满油也只能跑160到250公里，比T-34差了快一半。另一种战前就批量装备的KV-1重型坦克，油箱容量在250到600升不等，满油航程也就150到250公里，和斯大林2差不多。
二战苏军还通过租借法案拿到了不少美国的谢尔曼坦克，这款坦克油箱容量是590升，百公里油耗200到220升，自身油箱就能跑200到300公里，比苏军自己的重型坦克表现还像样点。
苏军可不只有坦克要喝油，光二战那会，手里就有几十万辆摩托车、汽车、装甲车还有牵引车，这些铁家伙个个都离不开油料。战争后期的一个苏军坦克集团军，一般配500到700辆坦克，还有上千辆其他各类车辆。上千台铁家伙同时开动，哪一个都得烧油，一动起来，一天耗掉的油料轻轻松松就过千吨了，这个数字真的不算夸张。
除了地上跑的陆军，天上飞的苏联空军更费油。二战后期苏军空军光是作战飞机就有几万架，哪一架都得喝够航空汽油才能飞上天执行任务。
最出名的伊尔2攻击机，每飞一小时就要烧500到550公斤油。伊尔2出一次任务一般飞1.5到2小时，算下来一架飞机飞一次就要烧掉差不多一吨油，这个消耗量真的不低。
不怎么常被普通人提起的佩2轰炸机，每小时油耗要900到1000公斤。这款轰炸机出任务一般飞2到3小时，算下来每飞一次就要烧2到3吨油，比伊尔2耗得多得多。
像雅克3、雅克5还有拉5这些轻便的战斗机，油耗比轰炸机攻击机低不少。就算这样，每架飞机每次出动也要烧200到350公斤油，上万架飞机攒起来，也是个相当吓人的数字。
光说单个装备的油耗大家可能没概念，拿著名的巴格拉季昂行动举例子就懂了。这场1944年六到八月的大反攻，苏军出动了几百万兵员、几千辆坦克、几千架飞机，还有几十万辆汽车几万辆牵引车，是苏德战争里苏军投入规模最大的战役之一。这场战役里，苏军每天光是油料就要烧掉2万到3万吨，每天得安排20到30列油罐车不停运输才能满足需求，说它是烧油堆出来的胜利一点都不夸张。
要是把时间拉长到1943到1945年整个反攻阶段，苏军每天的油耗在2000吨到25000吨之间浮动。浮动这么大原因也简单，不是每天都有那种百万级的大规模进攻战役，作战强度不一样，耗油量自然差得远。
整个二战算下来，苏军前后总共消耗了大概1500到1800万吨油料，这个数字差不多和苏军二战的总损失人数差不多，真的相当惊人。这些油料里，大部分都是苏联自己生产的，普通油料国产占了七成到八成。只有高辛烷值的航空汽油，国产占比不到一半，不够的部分，一小部分是战场上缴获的，大部分都来自盟国的租借法案援助。
参考资料：解放军报 二战苏军后勤保障研究
热门跟贴