前面的舆论还没有完全平息，国内车灯龙头星宇股份，又炸出了第三颗更大的雷。黄河路智能产业园，整条产线接近 90% 的工人都是劳务派遣临时工，真正属于星宇股份的正式员工，仅仅只占10%……
一边是给奔驰、大众供货，年营收突破 150 亿的上市企业，光鲜亮丽的行业龙头；另一边是流水线之上，干活的绝大多数人，都不是这家公司的员工。应届生解约风波、塞尔维亚工厂中外员工双标，再到如今国内工厂近乎全员临时工，三件事串在一起，撕开的不只是一家企业的管理乱象，更是一套精心设计、钻规则空子的 “甩锅式用工” 套路。
在今年七八月份，星宇股份一次性招录 440 名应届毕业生，入职才一个多月，就集中约谈 107 名年轻人，给出两道选择题：要么签下 “个人原因” 主动离职，拿半个月工资补偿；要么放弃原本的技术岗位，调去车间流水线打螺丝。不少应届生遭到 HR 施压，拿背调结果进行暗示，逼迫年轻人主动放弃岗位走人。事情闹大之后，常州市人社局正式介入通报，认定企业协商方式简单生硬，处理不当。最终公司人力总监停职，董事长公开出面道歉，这件事才算暂时落下帷幕。
海外工厂的争议还在持续发酵，国内大本营黄河路智能产业园的真相，又被摆到台面上。产业园一线产线，十个干活的工人里面，九个都是劳务派遣临时工，正式员工大多只做管理岗位，不参与流水线实操。很多人会说，制造业用临时工很正常，订单忙的时候招派遣工补缺口，这是行业常态。但星宇的情况，完全不是旺季临时补人手这么简单。
直接看财报数据：2025 年，星宇股份车灯整体产量同比下滑 6.61%，产品出货变少，按理来说用工需求理应同步收缩。可现实恰恰相反，这一年劳务外包工时暴涨 25.89%，全年花在劳务外包上面的开销达到 3.02 亿元。把时间再拉长，2022 年公司劳务外包工时 238 万小时，到 2025 年直接飙升至 1087 万小时，四年时间翻了四倍多。
活越干越少，临时工却越招越多。与此同时，企业在册正式员工大规模缩减，2024 年末员工总数 10426 人，2025 年末直接跌到 7532 人，一年时间净减少 2894 人。其中生产岗位员工降幅最为惨烈，从 7911 人锐减到 4729 人，一年少了 3182 人，降幅超过四成。
这组数据已经把真相摆到明面上：星宇不是订单暴增缺人手，而是主动大批量替换员工。把签劳动合同的正式工，替换成劳务派遣、劳务外包的工时工人。把固定的人力成本，改成随订单波动的可变成本，把企业本该承担的用工责任，一股脑甩给劳务中介公司。
国家《劳务派遣暂行规定》写得清清楚楚，企业使用劳务派遣人员，占总用工总量的比例，绝对不能超过 10%，而且派遣岗位只能用于临时性、辅助性、替代性岗位，不能拿来当做主营业务流水线的主力用工。星宇自己在港股招股书当中也坦然承认，过去子公司佛山星宇劳务派遣比例长期超标，直到 2026 年 5 月底，才完成整改把派遣比例压到 10% 红线以内。
可整改之后，黄河路智能产业园直接换了一套玩法。表面上把纯劳务派遣压到合规数字，转而大规模使用劳务外包。劳务派遣和劳务外包在法律上属于两套体系，很多企业就钻这个制度缝隙，流水线干活的人，名义上属于外包公司，实际上全程在星宇的厂区干活，遵守星宇的管理制度，服从星宇的排班考核。干活受你的管理，出了事却和你无关，这就是很多制造业企业热衷的制度套利方式压榨工人。
身处这套体系之下，普通打工人的处境，充满了无力感。同样一条流水线，正式工和临时工活干得一模一样，却是两个世界。临时工拿的是小时工薪资，社保缴纳标准更低，没有年终奖，没有企业福利，甚至有工人需要自己掏钱购买商业保险。实行两班倒十二小时站立作业，长期高强度劳作，岗位毫无稳定性可言。订单好的时候大量招人，订单下滑，直接退回劳务公司，不需要支付任何裁员补偿。
最可怕的，是制造出一片责任真空。流水线之上，工伤、职业病、欠薪，都是实实在在会发生的事。一旦出事，工人去找星宇股份，企业可以理直气壮告知，你不是本公司员工，请去找劳务公司。转头去找劳务中介，不少中介公司注册资本很低，一旦遇上大额赔偿，直接跑路注销，劳动者维权投诉，连责任主体都找不到。企业赚走全部产品利润，风险、伤害全部丢给底层工人和劳务公司承担，这就是所谓 “甩锅式用工” 最残酷的现实。
更让人感到恶心的是，是这家企业的两套处事标准。在塞尔维亚建厂，面对当地完备的劳动法律体系，面对海外工会监管，面对海外客户的供应商审核，星宇不敢越雷池一步。尊重当地劳动法，员工到点下班，保障劳动者权益。一回到国内，监管环境不一样，就敢把九成产线岗位交给临时工。这不是企业不懂怎么做合规，不是管理能力不足，而是敢不敢做的问题。对外面对海外法律、海外客户，谨小慎微讲合规；对内面对国内普通打工人，一门心思压缩成本，两套标准切换得行云流水。
就在接连爆出多起用工丑闻之后，星宇股份业绩说明会上，董事长还公开表态，要严守合规底线，构建和谐劳动关系。话音还没有消散，厂区周边外包招聘广告还在不断更新，继续高价招收小时工，填补流水线巨大的人员缺口。
很多人会觉得，企业追求降本增效无可厚非，制造业利润微薄，压力巨大。但 150 多亿的年营收，十几亿的净利润，账上没有有息负债，企业还有大额分红给到股东家族，并不是活不下去的窘迫处境。降本增效，不该以牺牲底层劳动者合法权益为代价。当一家制造业龙头，不去深耕技术，不去打磨产品，反而一门心思琢磨怎么把正式员工替换成外包人员，怎么把用工责任转移出去，这本身就埋藏巨大隐患。
流水线工人流动性居高不下，一批又一批临时工来了又走，人员频繁更迭，对于车灯这种精密汽车零部件行业，产品质量隐患就如同埋在地下的地雷。汽车车灯关系行车安全，产品生产依赖熟练工人的经验积累，流水线天天换人，员工没有归属感，没有长期稳定的岗位预期，产品品质如何保证？奔驰、大众这些大客户，看重的不仅仅是企业的产能，同样看重供应链的劳工合规，一旦劳工问题持续发酵，订单丢失，伤害的终究是企业自身。
资本市场上，把大量工人转为表外外包，报表上正式员工人数下降，人均产值数据变得好看，“人效提升” 的故事讲得漂漂亮亮，能够博取资本市场更高估值。可这份漂亮财报的背后，是千千万万一线劳动者权益的让步，是劳动法规被变相架空。
劳务派遣、劳务外包，设立的初衷，本是用来应对短期临时用工缺口，而不是成为企业主营业务流水线的主力模式。当一家工厂 90% 一线岗位都依靠外包人员维持运转，这已经不是灵活用工，而是用工模式的异化。监管层面，单纯盯着劳务派遣 10% 的红线已经不够，还要区分清楚劳务派遣和劳务外包的边界，打击这种换壳规避监管的操作。
接连三记惊雷，从校招应届生，到海外外派员工，再到国内工厂千千万万临时工，一桩桩事件串联起来，已经不是个别管理人员操作失误，而是企业底层用工导向出了问题。道歉、停职高管，只能处理表面矛盾，如果骨子里依旧把劳动者当成可以随时抛弃的成本，那么今天的风波平息之后，未来还会有第四颗、第五颗惊雷陆续炸响。
百亿体量的行业龙头，不该只盯着财报数字，更该扛起一家大企业该有的社会责任。劳动者不是可以随意甩出去的包袱，生产线也不该建立在 “责任真空” 之上。如果企业继续抱着双重标准，对内压榨、对外表演，漠视国内劳动者的基本权益，那么舆论的反噬、市场的惩罚，终究无可逃避。
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