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树欲静而风不止。

现在正值赛力斯跟华为人情世故之际，奇瑞的董事长尹同跃空降深圳坂田，余承东亲自接待。

按规格，尹同跃应该更任正非比较合适。

此次是余承东接待，要是李彦宏，就不来了。

呵呵。

奇瑞战略重心刚刚回到国内，也刚刚在港股上市。

多年的媳妇熬成婆，在海外打拼了这么多年，现在终于回归本土。

一样，看到了活下去的机会。

可是国内的市场不容易。

尹同跃拍板成立的智驾独立子公司，招来了合肥工大毕业的前特斯拉autopilot高管成立了大卓智能，结果不行。

初心是好的，只不过执行歪了。

后来又出了QQ版，算是把国内曾经唯一的招牌再粉刷了一遍。

在国内，奇瑞现在还没有一个立得住的国民品牌。

国产：瑞虎、艾瑞泽、风云、QQ、星途、星纪元、捷途、iCAR、纵横、凯翼、智界。

合资：奇瑞捷豹、奇瑞路虎、最新还有一个奇瑞捷豹路虎神行者8。

不专门列一下，真不知道有这么多。

但大部分都没什么名气，路虎也因为后来从英国卖到印度，现在也有点小众，没有以前那么的贵气了。

说起来，奇瑞跟华为2023 年发布智界 S7，是鸿蒙智行第二个合作伙伴。

第一个是谁？不用说了。

所以在这个动荡的时节，尹同跃来深圳坂田华为总部基地。

寓意不言自明。

安徽已经有江淮跟华为合作的最贵尊界了。

现在芜湖的奇瑞，也当然愿意跟华为一起。

安徽是个贫穷匮乏的省份，虽然是长江流域，也是硬凑进去了长三角。

可6000多万人，平原不多，还有大别山，大部分人都是第一首选上海，其次苏州无锡常州，再其次南京，再其次南京旁边的滁州。

最后实在没办法了才会落脚合肥。

我身边的一些安徽亲戚，上一辈人都是遵循着这样的足迹讨生活的。

现在在安徽本地的县城向下，80后90后已经完全不在了。

最次也要去合肥跑个网约车，卖个车险，卖房过活。

本地人流失率很高，在当地根本难以谋生。

这样的情况在内地遍地是，所以我们的人尽管每年出生率已经很低，但现在活着的劳动力，还是很多。

安徽跟很多内陆省份一样，河南、陕西、河北、四川，仍然有大量的富余的劳动力。

需要制造业容纳。

因为统计口径的变化，去年安徽成了国内第一的生产新能源车的大省。

比亚迪、蔚来、大众都在安徽有大厂，奇瑞、江淮就不用说了。

哦，算是老家吧，国轩新能源就在那儿有一个超级大的厂。

奇瑞会不会成为问界之后，另一个被推上来的新宠？

也许就在这个时刻定了。

北汽的享界没那么行，上汽的尚界还是有些端着，江淮的尊界不走量。

长安广汽还是有点不服气。

鸿蒙智行问界扛了差不多70%的销量，现在需要有一个带量的车企重新撑起余承东的遥遥领先。

奇瑞是最合适不过的了。

姿态低，产量大，刚回国。

一切都那么合适。