有意思的是，在很长一段时间里，外界提起李柯往往首先想到的是“王传福的妻子”。但在比亚迪内外，她更准确的身份定位无疑是比亚迪海外业务的拓荒者与掌舵人，是比亚迪全球化战略的核心推动者。李柯的故事，几乎贯穿比亚迪的发展史。
文丨金融八卦女特约作者：旧叔
比亚迪9月29日公告，经审议，董事会同意选举王传福为公司第九届董事会董事长，任期三年，自本次董事会审议通过之日起至第九届董事会任期届满为止。这意味着，在比亚迪加速驶向全球舞台的关键阶段，王传福将继续以“掌舵人”身份引领这家新能源巨头前行。
提及比亚迪，作为当下全球新能源汽车领域当之无愧的“霸主”，其发展历程往往与创始人王传福深度绑定。多年来，汽车圈永远不缺王传福对于行业的战略思考和语录，其“技术狂人”形象更是伴随着比亚迪自主创新与市场开拓进程深入人心。
不为人所熟知的是，在王传福的背后有一位女性角色，她不论对王传福本人还是对比亚迪而言，都有着至关重要的“影响力”，她就是李柯。
有意思的是，在很长一段时间里，外界提起李柯往往首先想到的是“王传福的妻子”。但在比亚迪内外，她更准确的身份定位无疑是比亚迪海外业务的拓荒者与掌舵人，是比亚迪全球化战略的核心推动者。
从带着3万美元独闯海外，到如今主导比亚迪在全球120多个国家和地区的业务布局，李柯用近三十年时间，书写了一段中国汽车出海传奇。
1./ 从深圳小作坊到全球供应链/
李柯的故事，几乎贯穿比亚迪的发展史。
1996年，彼时的李柯是毕业于复旦大学统计学专业的高材生，她在《亚洲资源》担任广告销售经理，手握华为、TCL等大客户，月收入在90年代即达2万至3万元。在那个中国城镇职工平均月工资只有几百元的年代，这份收入足以让她过上优渥的生活。
但李柯做出了一个让身边所有人都无法理解的决定，她选择加入一家刚刚成立一年、窝在深圳龙岗搞“手搓电池”的小公司——比亚迪。
这个决定的起点，是一次偶然的邂逅。在深圳通信展上，李柯在展馆外接到一张比亚迪的传单，上面赫然写着“中国第一镍镉电池厂”。她感到诧异：既然是行业第一，为什么连正规展位都没有？好奇心的驱使下，她实地拜访了比亚迪。面对两室一厅的民房，总经理室、财务、行政、销售挤在一起办公，草创期的比亚迪显然有些让人“一言难尽”。
不过，在见识到王传福对电池技术的滔滔不绝，以及要做世界最大电子厂的野心之后，李柯还是选择加入比亚迪，并很快展现出惊人的商业天赋。
1996年，她刚进公司就谈下了摩托罗拉4300万元的订单，一举打开了比亚迪在手机电池领域的知名度。
1999年，李柯带着仅有的3万美元和一货柜电池远赴海外，开启了比亚迪的海外征程。她白天打电话找客户，晚上包装产品，周末扫街拜访，从零开始搭建比亚迪的海外业务体系。2002年第三季度，比亚迪开始向诺基亚供应锂离子电池，到2005年前后已稳居诺基亚全球前两大电池供应商之列。加上2000年便开始拿下摩托罗拉的电池订单，比亚迪的电池业务可谓风生水起。
然而，李柯的野心不止于电池。在与诺基亚的合作中，她敏锐地发现客户对外壳、按键、柔性电路板等手机零部件的巨大需求。于是，她推动比亚迪将手机零部件业务独立分拆。2007年，比亚迪电子在香港联交所主板成功上市。
这一步，为比亚迪日后横跨电池、电子、汽车三大领域的产业版图埋下了关键伏笔。
2./ 她扛起了比亚迪出海大旗/
在造车上，李柯同样对比亚迪的发展起到重要作用。
早年比亚迪选择跨界造车时，几乎所有人都不看好。也是李柯站了出来，扛起了汽车出海的大旗。她做的第一件事，就是打破中国车企低价换市场的惯性思维，不做廉价车，要做技术领先的新能源汽车。
2010年，比亚迪在美国建立电动大巴工厂，这是中国车企第一次在美国本土建厂。兰卡斯特工厂不仅为当地创造了数百个就业岗位，更让比亚迪电动大巴在美国市场占有率一度超过80%。在李柯的主导下，比亚迪逐步完成了从B端到C端的跨越，推动公司出海战略形成“拉美领跑、欧洲突破、亚太多点开花”的格局。
值得注意的是，在美国发展时期，李柯促成了比亚迪发展史上最具标志性的事件之一——巴菲特投资比亚迪。
2002年，喜马拉雅资本创始人李录通过比亚迪海外业务负责人李柯与王传福首次见面，为日后伯克希尔·哈撒韦的入股铺设了桥梁。2008年9月，在李录的极力推荐下，巴菲特以每股8港元认购比亚迪2.25亿股H股，总金额约18亿港元。这笔投资后来为伯克希尔带来了约38倍的回报，成为巴菲特投资史上最成功的案例之一。
美国市场之外，比亚迪在全球多个地区的亮眼表现均离不开李柯的身影。
比如在巴西，比亚迪的布局尤为引人注目。比亚迪在巴伊亚州卡马萨里市的乘用车工厂投资高达55亿雷亚尔（折合人民币71亿元），规划产能15万辆，预计为本地创造2万个就业岗位。2025年7月，该工厂完成首车下线。为此，巴西总统卢拉在萨尔瓦多会见了李柯，并在此后的公开活动中表示：“这座工厂是人民尊严的重生”。卢拉还透露，他对比亚迪在巴西的发展“一开始也有疑虑，但两年后，她实现了所有目标”。
在欧洲，李柯对于比亚迪的布局更为深远。根据最新的媒体报道，目前比亚迪匈牙利首座欧洲乘用车工厂已进入初期生产阶段，预计今年年底前将选定第二个欧洲工厂。比亚迪欧洲顾问阿尔塔维拉明确表示，从长期看，比亚迪在欧洲需要三座组装厂和一座电池厂，以支持业务增长并满足欧盟规则。
今年9月，李柯参观了意大利阿韦利诺附近的Menarini巴士工厂，对欧洲新生产基地的落点进行评估。她还明确表示：
“长期来看，我们在欧洲销售的所有产品，都会在这里生产。”
3./ “燃油车没有未来”，一位中国女性的产业判断 /
如果说李柯在公司内部影响力上的体现是比亚迪海外业务成绩和王传福妻子的身份，那么在比亚迪外部，令她真正意义上第一次大范围为人所熟知的，却是一句“燃油车没有未来”的论断。
今年9月，李柯在接受媒体采访时说出了一句震动行业的话：“在中国，随着比亚迪闪充技术的普及，我认为燃油车已经没有未来，这是非常明确的。”她同时指出，全球其他地区的电动化转型可能需要花费几年，但最终的结局是一样的。她还透露，比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的车型。在谈及自动驾驶技术时，她更是公开承诺：“如果你在自动驾驶中发生任何意外，比亚迪将支付所有成本。”
很明显，这番判断的底气，是比亚迪以及李柯所负责的海外业务令人瞩目的业绩表现。
2025年，比亚迪全年营收首次突破8000亿大关，达到8039.65亿元，同比增长3.46%；净利润达326.19亿元，研发投入634亿元，现金储备达1678亿元。
销售表现上，2025年比亚迪全年销量逾460万辆，首次跻身全球车企集团销量前五，并蝉联全球新能源汽车销量冠军。其中，比亚迪海外销量达到105万辆，同比暴增约145%，境外营收达3107.41亿元，占总营收比重升至38.65%。2026年上半年，比亚迪出口79.23万辆，同比增长67.8%，新能源汽车业务已覆盖全球六大洲的121个国家和地区。
李柯的贡献也获得了实质性的认可。根据比亚迪2025年年报，李柯以1426.1万元的年薪位居公司高管薪酬之首，超过王传福的813.9万元。2025年，她在纽约国际车展上荣获“世界汽车年度人物”，成为该奖项历史上首位女性获奖者，也是首位来自中国汽车品牌的获奖者。
2026年9月，李柯入选《财富》中国最具影响力的商界女性榜单，《财富》对她的评价是：
“李柯长期负责比亚迪海外业务，是公司由产品出口走向本地生产、渠道建设和品牌经营的关键推动者。”
社会价值层面，在2020年全球新冠疫情期间，李柯曾领导比亚迪快速转产口罩，短短24天就成为全球最大的口罩生产商，为全球抗疫提供了有力支持。2022年，她还捐赠50万股比亚迪股票用于血液疾病公益项目，以1.6亿元捐赠额位列《2022胡润慈善榜》第33名。
从零开始，李柯用近三十年职业生涯帮比亚迪打下了海外市场的半壁江山。比亚迪能够在短短几年间走完其他企业十年甚至几十年的国际化道路，她是其中最低调的核心人物，也可能是中国企业出海史上最被低估的女性掌舵人。
王传福造就了比亚迪的技术底座，而李柯把这座底座延伸到了全球每一个角落。她不只是王传福背后的女人，更是站在世界汽车舞台中央的中国力量。
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