16.59万辆！破纪录！这是10月1日国庆假期首日苏通大桥全天总流量！这样的流量在江苏乃至全国来看，都是繁忙过江通道！真的太需要分流了！
曾经一直关注江阴大桥的拥堵与流量，而随着江阴靖江长江隧道的建成通车，江阴大桥虽还有不错流量，有些拥堵，但与以往相比，真的好太多了，那关注度自然落到了苏通大桥上。
要说为苏通大桥分流，江苏近些年一直在准备中，主要规划了海太长江隧道，就位于苏通大桥下游不远处，相信建成后会很好地为苏通大桥分流，可海太长江隧道建设难度大，最为理想的建成时间也要等到2028年年底，有些漫长。
不过，不是只有海太长江隧道能为苏通大桥分流的，还有其它交通设施可为苏通大桥分流，譬如高铁。
这不，2027年，江苏这两条高铁有望建成，或可为苏通大桥分流。
苏通大桥之所以繁忙，这是因为苏通大桥是上海、苏州与苏中、苏北沟通的主要过江通道，当然也有少量的过境车辆，这才使得苏通大桥平时车流量大，节假日拥堵严重，毕竟每逢节假日，就有大量的在上海、苏州工作生活的苏中人、苏北人会回老家看看，出行方式基本以驾车为主。
因此要想苏通大桥流量下降，除了新建过江通道外，就是改变百姓出行方式，即让来往于上海、苏州与苏中、苏北间有更好的交通出行选择，如此江苏这两条有望在2027年建成的高铁也就能起到为苏通大桥分流的作用，这两条高铁分别为通苏嘉甬高铁、北沿江高铁。
通苏嘉甬高铁连接南通、苏州、嘉兴、宁波，可实现江苏与浙江的高铁直连，而通过互联互通，可实现苏北、苏中与苏州的高铁直连，这次不像沪苏通铁路一样只涉及苏州北部的县级市，而是可直达苏州市区，这才是来往于江苏南北的百姓最为期待的高铁大通道。
通苏嘉甬高铁可与北沿江高铁、盐通高铁、徐盐高铁、青盐铁路等等实现连通，从而形成苏北多市、苏中多市与苏州的直达高铁，有了这样的高铁通道，相信会有不少在苏州工作生活的苏北人、苏中人会选择高铁回家的，且人数或会相当多，而选择高铁出行的人多了，自然驾车出行的人就会减少，这就是在为苏通大桥分流。
关于通苏嘉甬高铁的建设，进展是较好的，全面推进中，最新的报道仍表示会在2027年建成通车。
北沿江高铁连接上海、苏州太仓、南通、泰州、扬州、南京、滁州、合肥等地，这条高铁可直接实现苏中多市与上海的高铁直连，而通过互联互通，也可辐射苏北多市，自然也会形成苏北多市与上海的高铁再次直连，不仅仅依赖沪苏通铁路了，出行也就多了一个选择。
如此工作生活在上海的苏中人、苏北人可减少驾车出行，自然也是在为苏通大桥分流。
北沿江高铁目前正在建设中，其中启东到合肥段已进入铺轨阶段，2027年建成基本是没问题的，至于上海至启东段，也有不错进展，崇启公铁长江大桥已进入桥面施工阶段，崇太长江隧道预计年底实现隧道贯通，上海宝山境内路段即将架梁，正因为有不错进展，南通方面表示2027年会建成南通至太仓段、上海方面表示2027会建成北沿江高铁，这里或就是指北沿江高铁全线路段。
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