来源：市场资讯
（来源：井哥观天下）
央视军事在国庆档推出一部设定于2045年的科幻短片《机甲纪元》。片中，歼-15T机甲与外星舰队在蓝岛海域激战，歼-15T左翼被外星母舰的光束击穿，运-20B随即启动立体救援；就在此时，第二波外星飞行器扑了上来，影片戛然而止，留下一个巨大的悬念。
央视拍这部片子，自然不是为了讲外星人。片中"影子控制模式""立体救援""体系作战"等概念，都能在现实中找到对应；真正把这部科幻片变成纪录片的，是另一条新闻——歼-36的第五架原型机已在成都上空试飞。
先看这个速度。歼-36首架原型机于2024年12月26日首飞，到2026年7月第五架原型机出现，满打满算不到19个月，平均不到五个月就有一架新原型机下线试飞。作为对比，歼-20从2011年1月首飞到2014年11月第五架原型机首飞，用了将近四年。也就是说，歼-36的迭代节奏比歼-20快了不止一倍，这种速度本身就是一种战斗力。
第五架原型机改了什么？最直观的变化在进气道。前几架还在加莱特与DSI之间反复切换，到第五架直接锁定DSI无附面层隔道超音速进气道：靠一个精心设计的鼓包理顺气流，省去复杂的隔板调节结构，既减少机身零件、降低自重与故障率，又遮住了进气道这一主要雷达反射源，隐身性能随之提升。尾喷口的变化更有意思，首架采用内埋式沟槽喷口，中间几架测试过二元矢量喷管，到第五架又回到内埋式沟槽设计。这看似走了回头路，实则说明设计团队已摸清边界：无垂尾飞翼布局配合先进飞控算法，靠机翼多段操纵面即可满足机动需求，不必为矢量推力付出额外的重量与维护成本。航空研发的规律正是如此——改动越小，方案越成熟。
歼-36最令人震撼的，不是它自己能打，而是能带着别人打。2025年10月31日，歼-36与歼-20S完成首次公开联合试飞：歼-20S后座操作员负责传感器统筹与无人机调度，歼-36则充当空中指挥中枢，统筹整片空域的作战单元。有人机、无人机都要听它调度，这才是六代机真正的门槛——不是飞得多快、隐身多好，而是能否把整个战场串联起来。
再看大洋对岸。美国海军9月底刚把第六代舰载机F/A-XX的合同交给波音，价值超过200亿美元，预计2030年代开始交付；空军的F-47同样给了波音，首飞时间定在2028年。但截至目前，F-47仍未首飞，公开的只有渲染图与局部图像；而歼-36的第五架原型机，已经在天上飞了。
歼-36的机长约21至23米，最大起飞重量可能超过50吨，主弹舱长度达7.3米。这个体量意味着它能内置挂载鹰击-21这类重型高超音速导弹，在完全隐身状态下打击上千公里外的目标。作战半径方面，即便使用现阶段的涡扇-10C，内油作战半径也能突破3000公里，空中加一次油可推到4000公里左右；从沿海起飞，不加油即可覆盖关岛。
当然，歼-36目前仍以涡扇-10C试飞，量产版大概率要换装涡扇-15乃至更先进的变循环发动机，这中间还需要时间。但五架原型机在不到两年内密集升空，核心气动布局与飞控方案基本收敛，这一进度已经超出了大多数外部观察者的预期。
央视用一部机甲科幻片为国庆档添了一把火，歼-36则用第五架原型机告诉所有人：科幻里的那些设定，我们正在一条一条变成真的。
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