这几年来，南航在飞机方面的布局花了大力气。
2026年8月，南航一口气引进了5架新飞机，同时退出了2架飞机。
在以前，一个月引进5架飞机算不了什么，但在民航放缓增长，内卷式竞争加剧，且全球飞机供应紧张的情况下，5架飞机已经是非常多了。
截至8月底，南航合计运营运输飞机达到977架。
一、 进五退二：腾笼换鸟
8月份，南航引进了5架飞机，包括2架A320NEO、1架A321NEO和2架B737-8。
退出了1架B787-8和1架B737-700。
这是南航这两年的大力推进的“退旧迎新”操作。
退出的： B737-700机型老、座位数少，几乎是目前国内经济型最差的一款波音飞机。
毕竟C4Y124的座位布局，单座成本非常之高，根本没有竞争优势。
B787-8虽然是宽体机，但座位数少，南航也进行了清退。
引进的： A320NEO/A321NEO和B737-8属于目前燃油效率最高的窄体机。
在油价高企的今天，用NEO和MAX替换老机型，显得非常重要。
二、 977架飞机构成：三足鼎立
南航的机队977架，比国航多了1架，仍是第一大航司。
一是窄体机是绝对主力，三大航中最多。
空客320系列： 合计418架（自行保有164，融资租赁111，经营租赁143）。
波音737系列： 合计391架（自行保有167，融资租赁60，经营租赁164）。
这两款机型加起来高达809架，占据了总机队的82%以上。
二是宽体机布局均衡。
空客350系列（20架）、330系列（25架）。
波音787系列（37架）、777系列（34架）。
宽体机（客机+货机）总数116架，宽体机总架数以及占比都是三大航中最低的。
三、国产民机C919与C909的规模化
南航国产民机持续增加。
C909： 合计40架。其中自行保有8架，融资租赁32架。
C919： 合计12架。
四、飞机的引进方式
自行保有：395架（占比约40.4%）
融资租赁：267架（占比约27.3%）
经营租赁：315架（占比约32.3%）
相对均衡。
南航机队总数达到977架，距离“千架俱乐部”仅一步之遥（只差23架）。
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