2026年10月4日，据idrw.org（印度国防研究之翼）报道，印度与萨博在瑞典讨论先进国防联合生产。

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最近，据idrw.org报道，印度国防部国防生产部秘书桑吉夫·库马尔率领官方代表团访问瑞典斯德哥尔摩，与萨博集团总裁兼首席执行官米凯尔·约翰松举行高层会晤。代表团参观了萨博动力和萨博航空的先进工业生产设施，实地考察航空航天与国防技术。

讨论的核心是三件事。深化双边国防工业伙伴关系、加强供应链整合、在印度国防生态系统框架下探索先进联合制造机会。此次会晤有行业代表参加，规格不低。

这不是一次孤立的外交拜访。萨博今年在印度市场上动作密集。2月新加坡航展上，萨博正式向印度政府提交了鹰狮E战斗机本地化生产方案，提出“全球最先进航空航天工业”的概念，涵盖设计、制造和全生命周期维护，计划拉入超过300家印度企业，包括一级、二级、三级供应商以及中小微企业。萨博高管当时表示，首批鹰狮E可在合同签署后第三年交付，初期在瑞典生产，同步建设印度产线后快速转移。

萨博手里还有一张已经打出的牌。卡尔·古斯塔夫M4无后坐力炮已在印度哈里亚纳邦通过萨博FFVO印度公司实现本地生产，这是该武器系统在瑞典以外的首个制造设施。这条产线已经跑起来了，证明萨博不只是画饼。

鹰狮E的定位也很清楚。萨博将其描述为印度空军阵风和光辉之间的“中间补充”——阵风负责纵深打击和远程作战，光辉负责维持机队规模和国产能力，鹰狮E则提供高可用性、低运营成本的多用途能力，让印度空军能增加随时可出动的战机数量。萨博还强调鹰狮E的任务系统架构将飞行关键软件与作战应用分离，允许用户自行开发和认证作战软件，这对追求源代码控制权的印度有战略吸引力。

但挑战同样明显。瑞典的战斗机产能相对有限，即便印度签约，交付爬坡也需要时间。印度是否会在阵风、光辉、AMCA之外再引入一款全新机型，本身就是一个巨大的采购决策。这次访问释放的信号是：印萨防务工业的对接正在从“卖产品”走向“建产线”，但距离最终签字还有漫长的路。