你去4S店看车，销售把报价单推过来，你盯着落地价那一栏愣了一下——朗逸新锐，7万出头全包开走。你记得两年前朋友买这车，花了快10万。
大众朗逸新锐家用轿车户外实拍
这不是你记错了。2026年国庆这个时间点，国内主流燃油车的终端落地价，相比2024到2025年同配置的车型，普遍便宜了2万到13万不等。入门家用车便宜了两三万，中型SUV降了三五万，到了奥迪A6L、沃尔沃S90这个级别，价差直接拉到12万以上。
乘联会今年4月的统计也印证了这一点：国内燃油车全行业平均终端降幅到了17.2%。
“感觉现在买燃油车划算”，你的这个感觉，是事实。
你盯上的那几款车，现在什么价
如果你预算在10万以内，想买辆省心的家用轿车，前两年轩逸经典落地要9万到10万出头，现在6万出头就能开走；朗逸新锐更狠，全款不过6万多元就能开走。
预算拉到15万级别，看思域。2024到2025年，标配燃油版落地要15.2到17.3万。现在呢？10.5到11.2万。便宜了将近5到6万。这个差价，够你带着全家去两趟日本。
本田思域燃油版车型外观实拍
如果你在看中型SUV，CR-V入门燃油版，前两年落地17.8到19.2万，现在14万出头；汉兰达，从23.2到25.5万，降到了19.5到20.2万，价差3.7到5.3万。汉兰达曾经是要加价提车的，现在反而比指导价还低六七万，这种反转放在三年前没人敢想。
中高端轿车就更夸张了。奥迪A6L入门燃油版，2024到2025年落地要40.8到43.2万，现在直接杀到28.5到30.1万，便宜了12到13万。沃尔沃S90降幅相当，从33到35万降到21到22万。宝马5系也直接少了10万以上。
大排量越野那边，路虎卫士110 HSE，降价幅度最大——从之前89.9万元的指导价，一口气降到72.8万元起，价格差达17.1万元。领克09四驱探索版Max，限时价直接打到了19.88万。
路虎卫士行驶在野外非铺装路面
这些数字摆在一起，一个清晰的画面就出来了：不管是6万块的代步小车还是80多万的豪华越野，燃油车的价格地基已经在全面下沉。
补贴还能再叠一层
落地价降了是一头，你还有另一头能省钱：补贴。
全国层面，如果你名下有一辆2013年6月30日前注册的老汽油车，报废掉换购一辆2.0升及以下的新燃油车，按新车价税合计的10%给你现金补贴，单车最高能拿到1.5万。如果把旧车卖掉再换购燃油车，补贴按6%算，上限1.3万。
这两个补贴只能二选一，但不管选哪个，都能再省一笔。
地方上也跟着加码。这个国庆，呼和浩特针对6万到15万的燃油新车补贴3000元，15到20万档补6000元，20万以上最多1万——但是资金池一共就800万，先到先得。南京那边，买5万以上的燃油车，按车价2%补贴，封顶6000元，活动从9月16日一直跑到12月31日。
河南全省也在搞，同样是2%比例、最高6000元，要求省内购车、省内开票、省内上牌。商洛发的是消费券礼包，8到12万的车给3000元面值的券，12万以上给4000元。
2026年商洛市汽车消费券活动细则海报
有一点你得知道：这些地方政府的新购补贴，大部分不能和国家以旧换新补贴叠加——只能二选一。而且所有地方补贴都设了资金总池，用完就停。别等到12月底才去，大概率那时候钱早没了。
车企国庆期间也没闲着。吉利全系燃油车置换补贴最高2万，附赠购置税兜底；广汽传祺同样承诺购置税差额补偿，单车上限1.5万。有些店的优惠叠加起来，实际掏的钱比你算的纸面数字还能再少一截。
便宜归便宜，账得算清楚
价格是真的低了，而且低得挺实在，不是那种“优惠10万但要加5万装潢”的套路。但有两个事实你心里要有数。
第一，你现在看到的这些落地价，背后是经销商在亏本卖车。今年上半年，超过八成的燃油品牌经销商新车售价低于进货成本，卖一辆亏一辆，纯靠走量回笼资金。这意味着什么？意味着你拿到低价的同时，后续服务的稳定性可能会打个问号。
4S店不赚钱，售后质量会不会缩水，现在没人能打包票。
第二，低价车往往是库存车或者即将改款的版本，颜色和配置的选择余地不大。你要的白色可能只剩展车，要的天窗版可能根本没有。
但不管怎么说，你那个“感觉现在买燃油车划算”的判断，没毛病。从轩逸到卫士，从6万到80万，燃油车的落地价正在集体跌回几年前根本不敢想的水平。这不是幻觉，是你正好踩在了一个价格体系重构的节点上。
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