名正言顺，是中国人自古以来做事的不二法则。
作为首家由大众控股的合资公司，大众安徽从2020年正式更名以后却经历了相当一段时间的「名不正」。
大众安徽？金标大众？
用户会诧异，这到底是一家公司还是两家企业？
在中国文化的逻辑中，「名不正」就会导致企业传播上的「言不顺」，反映到市场上就是「事不成」。
在中国车市高度内卷化的今天，一家企业的成败很难简单归因于「名正言顺」。但对于大众安徽来说，如果现在还无法向中国用户阐明「我是谁」的问题，那未来的日子就充满不确定性了。
“我的名片从第一天印的就是——大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司（下称：DSSO）。”
作为DSSO的首位中国CEO，今年7月1日上任的刘展术用最短的时间解决了这个困扰大众安徽多年的「我是谁」问题，明确了以大众安徽作为传播的中心。
刘展术 大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO
“传播最忌讳多个名称同时使用，这会分散传播效率。”在9月12日与众08猎影版上市后的采访中，刘展术对亿欧汽车等媒体表示，公司内部在讨论后一致认为还是要回到原点，也就是大众安徽。
金标大众则因为“不是法律上的正式名称，没有注册，无法作为正式名称用于车展、4S店等场合，只能作为口头传播。”刘展术表示。
大众安徽，终于完成了久违的正名。
与正名相伴的则是与众07的热销，大众安徽的市场表现开始走强，月销量同比连续实现了大幅增长，连续三个月实现同比增长翻倍，在中国国内车市承压的情况下，大众安徽能够实现这样的增长并非易事。
然而，这一切本该来的更早。
自2020年江淮大众更名为大众安徽以来，公司一直没有实现盈利。根据2020年至2025年的财报，江淮汽车因大众安徽造成的亏损分别为1.33亿、2.35亿、4.45亿、13.36亿和10.77亿元，合计32.26亿元。
按照江淮汽车在大众安徽的股比为25%，那么2020年到2025年，大众安徽的整体亏损金额为129.04亿元。
对于背靠大众集团的大众安徽来说，六年时间亏损129亿元并非不可承受之重。 关键问题是129亿元的“学费”，大众安徽不能白交
终现起色，但还不够
除了「正名」，大众安徽没白交百亿学费的另一个明证是定价策略，或者说终于认清了中国市场的现实。
从2020年大众安徽正式更名，这家比新势力还新的合资车企其实只出过三次牌，2024年7月的与众06，以及今年上市的与众08和07。
其中最为成功的一次出牌就是与众07。5月23日，与众07以10.99万至11.99万元的限时优惠价上市，已经可以看齐中国自主品牌的一众卷王。
也正是从与众07上市开始，大众安徽开启了销量增长的快车道，从5月到7月销量同比都实现了翻倍增长，以至于“8月没有做到（同比翻倍），是因为暂无车辆可交。”刘展术表示，7月，与众07的库存车就已经卖光，9月，与众06展车也将售出。
刘展术透露，与众07将在9月底实现产能爬坡，9月底至10月可以大规模交付，11月以后产能问题不大。
与众07（左），与众06（右）
作为对比，大众安徽的首款车型与众06的上市定价可谓教训沉痛。就连刘展术自己都承认：“确实之前我们是走了一些弯路，尤其最初的与众06就更是如此。”
2023年，大众安徽的首款车型与众06正式上市。彼时，中国车市的价格战已经打到飞起。
为了应战，作为兄弟公司的上汽大众在2023年7月率先出牌，ID.3开启降价模式，直接成为爆款。与此同时，南北大众的ID.4系列车型也跟进降价，让大众ID.系列电动车强势反弹。
然而，2024年7月上市的与众06（最初名称，ID.与众）起售价却超过20万元，可同平台、同级别的ID.4 X优惠后价格已经来到14万元。如果和自主品牌对比，与众06的定价就更让中国用户看不明白。当时，比与众06早一个月上市的零跑C16起售价15万，顶配不到19万，车辆级别则比与众06高一级，是一辆配置更全的中大型SUV。
不论是和兄弟车型对比，还是和自主品牌竞争，与众06都没能为大众安徽开一个好头。所以在2025款与众06上市时，大众安徽推出了限时一口价14.99万元的定价策略，让与众06的价格基本和同级别的南北大众ID.4系列车型维持在了同一区间。
“其实在2024年与众06上市之前，中方团队就给出过一个不到15万元的起售价策略，可没有获得认可。”有大众安徽内部人士透露，最后折腾一年，与众06还是回到了最初的定价策略。
痛定思痛。
曾经的弯路以及与经销商的大量沟通，让刘展术认识到三个关键现实：新车上市首战即决战、只有一次价格出牌机会、新车销量的三个月死亡波谷效应。
”在这样的认知之下，与众07带来的增长证明了新管理团队的定价策略是成功的，刘展术也表示希望与众07一步到位的精准定价，可以在与众09的身上得以延续。
而与众09，将是又一次非常关键的出牌。
最美大众，需要最美价格
与众09完成首次实车亮相后，就有部分媒体将其誉为“最美大众”。
作为一款设计上确实有亮眼表现的新车，“最美大众”还需要一个“最美价格”。
9月24日，大众安徽首款纯电轿跑与众09完成量产下线，同步开启预售，预售价区间19.99万至24.99万元。针对首批预订用户，官方推出预售权益，支付1000元意向金，即可享受3000元尾款抵扣、价值1000元专属交付礼包，还可获得优先排产交付资格。
作为一款设计出众、车长超过5米、轴距超过3米、搭载VLA大模型和750TOPS图灵AI芯片的纯电轿跑，不到20万的预售价为正式售价留下了不少想象空间。
与众09
2026年，大众安徽迎来了久违的产品大年。与众08和07的先后上市，已经为大众安徽打开了新局面。
但是如果严格来复盘两款新车，与众08在4月首次上市后还是在9月初经历了一轮价格上的调整。当时，伴随与众08猎影版的上市，与众08的起售价从最初的22.99万元调整至限时18.99万元起售。
这个过程多少有些重复了与众06的弯路，只是刘展术带领的新团队并没有让这个弯路走的太远、太长，而是仅用五个月就及时做了调整。
但是就如前文所述，刘展术已经明白新车上市的首战即决战，与众08走过的弯路，与众09不能再走。“如果不能做到对用户人群的精准定位和对价格的精准定位，要在如此惨烈的市场中脱颖而出，是非常困难的。”
与众08和与众09，因为其底层架构和南北大众的纯电车型都不相同，可以说是大众安徽的专属车型，在价格区间和车型级别上也高于大众MEB和CMP等纯电平台的产品。大众汽车希望以此树立大众安徽独特品牌形象的用意也不言自明，但是正所谓没有销量的车企难以树立品牌，大众安徽只有先通过精准定价带动销量增长，然后才能树立自己独特的品牌形象，这注定是一个漫长且充满挑战的过程。
然而，与众06的弯路不白走，近130亿的学费也没白交，从与众08的快速调整，到与众07的一步到位，以刘展术为代表的新管理层已经为大众安徽带来了新的气象，如果10月24日的与众09上市价格能够略微超出消费者的预期，相信这款被称为“最美大众”的新车能为大众安徽带来更多希望。
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