2026年8月，德黑兰街头的加油站排着一眼望不到头的长队。
油荒的困境丝毫没有缓解，和高官吐槽中国车的言论，形成了诡异的反差。
这个高官是谁，为什么突然在电视上抹黑中国车，今天来聊下这个事情。
2026年8月16日，伊朗国家电视台黄金演播室。
主管全国能源工作的副总统伊斯梅尔·萨加布-伊斯法哈尼，直面全国观众镜头。
他直言不讳地批评市面上的中国组装车，抛出了三段争议十足的评价。
"本土组装的中国车，定价不合理，质量稳定性差，后期养车成本偏高。"
"早知道如此，当初直接引进日系整车进口，民众的用车体验和整体花费，都会比现在更好。"
这番电视言论播出后，立刻引发大范围热议。
很多人下意识以为，是中国汽车的品质、性价比在伊朗市场翻车了。
但事实恰恰相反。
2025年伊朗乘用车市场，本土两大车企霍德罗、赛帕合计垄断了近七成份额。
中国品牌通过散件本地组装模式扎根，拿下了19.7%的市场占比。
换算下来，伊朗街头每五台机动车里，就有一台是中国品牌。
这也是所有海外汽车品牌中，在伊朗销量、占有率双第一的成绩。
当地普通百姓在社交平台的反馈，大多都是正面评价。
比起伊朗本土老旧车型，中国车油耗更稳定、内饰配置更齐全、智能化程度更高。
民众口碑整体向好，高官却当众全盘否定。
我觉得，这种矛盾局面的核心原因，根本不在车，而在油。
伊斯法哈尼本人曾公开披露过伊朗石油能源的核心数据。
伊朗全国每日汽油消耗量高达1.35亿升，但本土炼油产能仅有1.21亿升。
每天的汽油缺口固定在1400万升左右。
1400万升是什么概念？按普通车辆单次加注50升计算，每日缺口足够28万辆汽车加满油箱。
更棘手的是，这个供需缺口还在逐年扩大，没有任何缓解迹象。
一切的根源，始于2018年美国的全面制裁。
制裁落地后，伊朗海上成品油进口通道被彻底锁死。
对外采购成品油的渠道几乎全部中断，本土产能跟不上民众用车需求，油荒彻底常态化。
常年供油不足，让伊朗加油站排队成为日常，民生怨气不断累积。
而伊斯法哈尼作为伊朗能源口最高负责人，是油荒问题的第一责任人。
他没有办法突破制裁、补齐能源缺口，无法解决民众最关心的供油难题。
在巨大的民生压力下，找一个"背锅对象"就成了最省事的选择。
中国车是如今伊朗街头保有量最大、出镜率最高的海外车型。
自然而然，就成了伊朗高层转移民众矛盾、疏导民怨的最佳突破口。
怎么讲呢，这个操作本质上和职场里领导甩锅一模一样。
自己解决不了的问题，找个显眼的靶子打，比承认无能容易多了。
当然，客观来讲，伊朗街头的中国车确实存在一些小毛病。
但这和中国原厂品质毫无关系。
这里有一个绝大多数人都不清楚的行业细节。
目前在伊朗上路的中国组装车，和国内发售、出口全球的原厂整车，完全是两个版本。
自美国制裁后，欧美日韩车企全部退出伊朗市场，正规整车进口渠道彻底瘫痪。
为了持续给伊朗市场供货、保障民众出行，中国车企只能采用KD散件出口模式。
也就是将全车零部件拆分打包，运输到伊朗本土工厂，由当地工人、当地生产线拼装成型。
整车核心零部件虽然来自中国，但后期的装配工艺、品控检测、喷漆密封、整车调试，全由伊朗方面负责。
伊朗本土造车技术薄弱、品控标准宽松、装配流程不规范。
这就直接导致当地拼装的中国车，普遍存在车身缝隙大、密封性差、小异响频发等问题。
除此之外，当地售后体系混乱、零部件储备不足，修车等待周期极长。
这些问题，全部是当地组装、售后配套的短板，和中国车企的原厂质量没有半点关联。
至于伊斯法哈尼吐槽的"价格贵"，责任也不在中方。
受国际制裁影响，中伊贸易无法使用美元结算，主流模式是以货易货、第三国中转。
多层中转环节、繁琐的贸易流程，层层叠加抬高了车辆成本。
再加上伊朗针对外资车型的高额关税、本地经销商的加价牟利。
最终落到消费者手中的落地价，自然居高不下。
简单说，伊朗民众花高价买到的，是"制裁加持、本地拼装、层层加价"的特供版本。
这笔账，根本算不到中国汽车的头上。
很多人疑惑，为什么伊斯法哈尼极力吹捧日系车。
核心原因也很简单，时代环境完全不同。
日系车在伊朗积累的好口碑，来自制裁力度较弱的时期。
当年日系车都是正规原厂整车进口，品控、装配、售后都是原厂标准，品质自然稳定。
如果当年日系车也被迫采用伊朗本地散件拼装模式，最终的品质问题，未必会比中国车更少。
伊朗官方的心态，其实一直特别矛盾。
1、无替代选择。本土车企造不出高品质民用汽车，海外优质车企全部断供。所有外资品牌里，只有中国企业常年稳定供货，从未断供，兜底了伊朗民众的出行需求。
2、甩锅求自保。自身无法突破制裁、解决能源和产业困境，只能通过贬低中国车，转移国内民生矛盾，缓解自身执政压力。
一边离不开中国车的供给支撑，一边公开抹黑贬低、刻意制造负面舆论。
这种割裂的操作，本质是特殊国际环境下的无奈自保。
放眼全球市场，中国汽车出海早已是不可逆的大趋势。
如今中国车畅销欧洲、南美、非洲、东南亚，凭借稳定的原厂品质、超高的性价比，收获全球消费者认可。
个别国家高官的片面言论、片面偏见，根本挡不住中国汽车出海的整体浪潮。
随着未来中国车企海外自建工厂、原厂直出模式全面铺开。
伊朗这种因制裁、本地组装导致的特殊偏见，迟早会被真实、标准的原厂品质彻底打破。
2026年8月，伊斯法哈尼的电视吐槽言论传遍全网。
但德黑兰街头的加油站长队，依旧日复一日，从未变短。
这个副总统后来在接受另一家媒体采访时，被问到"中国车到底行不行"。
他沉默了几秒，说了句"这个问题很复杂"，然后岔开了话题。
对此，你们有什么想法？
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