作为家里有几辆现代车的老车主，我对现代IONIQ(艾尼氪)V的关注度还是比较高的，之前也是去店里看过实车。当时这辆车的预售价是11.99万起，我对它的评价就是缺点不少，比如都是单电机车型，比如零百加速和燃油车没差太多……
但是当限时权益价为9.99万起的时候，我只能说，现代IONIQ(艾尼氪)V全是优点，甚至连它用后扭力梁式非独立悬架我都能接受。而且，这款车还送终身质保，在一些国产车都不说这点的时候，现代IONIQ(艾尼氪)V的确是让人有些刮目相看。
言归正传，下面简单给大家分享一下这款车的实际体验，有兴趣的小伙伴其实可以去实际体验一下。
外观方面我就简单说两句，有人说它有兰博基尼小牛的感觉，也有人说它与自己的审美不搭边，但实车看起来还好，没有图片拍的那么矮粗胖。对于追求个性化的消费者来说，这款车的设计还是比较有辨识度的，哪怕不看车标也能认出来。
现代IONIQ(艾尼氪)V的内饰其实很难一眼看出高中低配车型，像27英寸4K超清大屏、高通8295P旗舰座舱芯片、不可开启全景天窗、化妆镜、车载KTV都是标配，也可以看出现代是真的着急了。
不过，在智能化方面还是有一定的差别，9.99万的车型虽然和顶配车型用的是同样的车机存储、车机系统，但智能驾驶辅助方面还是传统燃油车的样子。
事实上，即便是高配车型也只支持高速路段的辅助驾驶。这个价位的产品也就这么回事儿吧，真的一样不缺，大家又该怀疑好不好用了，反正我个人是更愿意自己掌控方向盘。
空间方面，现代IONIQ(艾尼氪)V再怎么说也是B级车，轴距达到2900mm，腿部空间是足够充裕的。像我身高185cm，坐在后排不会有腿部局促感，但是头部空间只能说中规中矩，坐直了也不爽。
最后说的则是动态体验部分，现代IONIQ(艾尼氪)V虽然是纯电轿车，但开起来反而有种油车的感觉，只不过找了变速箱的顿挫感，也少了些声音，整体表现反而比较符合家用车定位。
说实话，现在很多品牌的电车一味的追求零百加速，反而忽视了后排家人的乘坐体验，这方面现代IONIQ(艾尼氪)V还是不错的。当然，如果这辆车卖20万，我肯定不会是这个说法。
至于大家关心的悬架表现，说实话，一般人如果不告诉它这是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，他应该是开不出来或者感觉不出来的。
续航方面，现代IONIQ(艾尼氪)V并不占优势，分别为540km和650km两大版本，好在用的是宁德时代的电池。对于一般家用来说，540km纯电续航其实也够用了，毕竟大家一天满打满算也就跑个40km左右，哪怕预留20%的电量去充电，一周一充电也没啥问题。但是跑长途的话，我觉得现代IONIQ(艾尼氪)V还是差点意思，好在现在充电也方便。
说一千道一万，我觉得现代IONIQ(艾尼氪)V的所有优势的基础就是价格便宜，毕竟9.99万起，哪怕买来跑网约车也是不错的选择。对此，大家怎么看？
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