现在13万吨级大平台的舰体合拢都快收尾了，外漂模块焊接速度快得离谱，按这个进度赶，十二月下旬差不多就能看到完整成型的钢制舰体，接下来就是封舱作业和整体吊装舰岛。不少人都在猜下水时间，快的话春节前就能出坞，慢一点也晚不过明年4月23日，这个概率真的挺大。但大家伙吵得最凶的动力问题，到底是常规还是核动力，到现在还是没实锤。
好多人都说，官方都暗示得这么明显了，明摆着就是核动力，就少数人还揪着常规动力不放，这不就是自己立靶子自己打嘛。其实真没必要为了吵架而吵架，聊这种事儿还是得拿实锤说话不是。一口咬定是核动力吧，还真说得过去，毕竟这玩意儿是目前全球吨位体量度最大的航母，说它是人类历史上最大的军舰、最大的单件武器都不为过。这么大一个块头，要跑遍全球远洋部署，不上核动力说不过去，逻辑上完全顺得下来。
可你要说常规燃油锅炉就推不动这么大的平台？真不是这么回事儿。现在全球海洋上跑的10万吨以上的大船好几万艘，真正用核动力的正规航母就11艘，剩下99.9%全是常规热机推进。不少跑洲际线的高速集装箱班轮，为了赶运输时效，全程都能维持27节以上的航速，还是持续航行的稳定航速不是偶尔冲一把的峰值。这种班轮动不动就20万载重吨起步，块头不比核航母小，速度也不比核航母慢。
真要说超过11万吨常规动力就推不动，这不纯纯是对现在的全球化航海行业一点不了解嘛。说白了，现有燃油锅炉的动力路线，只要单位时间产出的蒸汽比两个核堆还多，推13万吨的航母全球执行作战任务，半点儿问题都没有。现在能拿出来说像核动力的点，也就全球第一的吨位，还有双凸型机炉舱这两个点，除了这俩，真找不到啥实打实能实锤核动力的证据。
13万吨平台不管是4弹3升，还是主升降机的外漂等腰梯形结构，还是船体吃水的U型横切面，这些关键技术细节都对标了福特级，偏巧机炉舱核堆位置的施工过程，和福特级完全不一样。翻一下之前福特级建造的公开影像就能看到，福特级铺龙骨的时候，前后两个核堆的主屏蔽外壳就已经同步安排上了。机炉舱段前后贯通的时候，前后两个接近立方体的屏蔽大箱子，除了顶盖就已经完全成型了，那是整个龙骨合拢阶段最扎眼的存在。
福特级的这两个屏蔽箱，是和龙骨、其他主船体结构直接焊死的，不可移动，未来也不能整体拆卸，能拆的只有核堆本身还有配套的一二回路这些设备。这些设备都是等屏蔽箱整体成型之后，从顶部挨个吊装安装进去，以后换料大修，也是从顶部打开开口作业，等福特级退役之后，也是打开顶盖挨个拆除内部核设备，屏蔽箱本身是不会整体拆走的。单个屏蔽箱自重就有5000吨起步，从一开始就是船体结构的一部分。
福特级施工到现在13万吨平台这个阶段的时候，早就完成装堆作业封好顶盖了。现在咱们这个13万吨平台，核堆对应的位置还大敞着口子呢，说已经完成装堆作业了，换谁都没法信啊。要是到了当前这个阶段都没装，那真正的装堆得等到啥时候？难不成真像网上传的那样，用了更先进的工艺，要后期把核堆本身加一二回路，再加外屏蔽箱整体吊装进去，四五十年之后退役再整体吊装出来，避免辐射外溢？
可核堆加屏蔽箱单个自重就超过6000吨，地球上至今找得出能吊这么大件的龙门吊吗？就算退一步说，用万吨级船吊靠近船坞门作业，安全风险也超标太多，完全不符合工程安全的要求啊。想来想去，有没有这么一种可能，这13万吨平台本来就是常规动力，只是把机炉舱外形提前做成核堆的样子，给未来造15万吨级的真核动力航母提前攒点工程经验呢。这事本来就还没揭盅，两边都有说得通的地方，不如再等等看，时间会给咱们答案。
参考资料：环球时报 13万吨级大型平台建造相关问题探讨
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