上次和大学同学聊到荣威家越07，他咂吧着嘴说：“要是有六座就好了。”我当时回他，只要产品和价格真能对上家庭需求，五座一样不缺人买。
毕竟现在掏十几万元换车的家庭，一个比一个会算账，配置表里多几个名词未必管用，空间、续航和价格少有一项不合适，订金都不会轻易交。
结果国庆假期还没结束，上汽荣威就迫不及待公布了首轮成绩：家越07预售两周，小订超过3万台。当然了，这里得把“小订”两个字说在前面，它不等于锁单，更不等于最终交付，但14天攒下3万个意向订单也不简单。
家越07共推出三款配置，预售价分别为13.78万、14.58万和15.28万元，三个版本全部配备激光雷达。上汽官方公布的预售信息显示，Momenta R7高阶功能包目前属于全系限时赠送权益，不能简单理解成以后永久标配。
新车定位大五座增程式SUV，车身长宽高来到了4900/1910/1745毫米，装上行李架后高度为1753毫米，轴距2908毫米。没有第三排，确实会劝退像我同学那样的六座刚需用户，但省下来的空间全给了二排和后备厢。
后备厢常规容积834升，地板下还有81升隐藏空间，合计915升。后排放倒后能够形成纵深约2.3米的纯平空间，对于三四口之家来说，这种大五座往往比一年用不了几次的第三排更实在。
新车外观由前劳斯莱斯设计总监约瑟夫·卡班操刀，采用“昂扬美学”理念。车头和车尾都用稳重的梯形轮廓，一体式贯穿星链大灯长2.24米，内部融入近3000颗浮雕星芒光源。
设计并没有追求低趴或攻击性，反而刻意把车头做得高大厚实，往那一停，确实有几分更高价位家庭SUV的体量感。
真正让它和同价位车型拉开区别的，是荣威所说的“AI原生”。家越07并非只在车机里接入一个豆包语音助手，而是通过CPP架构连接2000多个SOA服务接口，让大模型能够调用空调、车窗、座椅、灯光和娱乐系统。
座舱内配备了15.6英寸2.5K中控屏和可折叠后排娱乐屏，前排双零重力座椅提供16点按摩、加热、通风和腿托，副驾加入“女王美妆台”；后排靠背最大可调至143°，右后座还带腿托。冰箱和后排屏预售期全系限时赠送。
辅助驾驶由Momenta R7世界模型和XHEART X7芯片组成，覆盖城区、高速领航及泊车场景，可适配300多种车位，官方宣称能够处理单侧仅剩20厘米的极窄垂直车位。不得不说，这个硬件下放到13万级可太抢眼了。
新车动力采用的是1.5L增程系统，增程器最大功率72千瓦，驱动电机峰值功率162千瓦。两种电池容量分别为32.6kWh和44.2kWh，对应CLTC纯电续航220公里和320公里，长续航版综合续航1480公里。
官方WLTC亏电油耗最低4.97L/100km，增程器最高指示热效率为48.1%，油电转化率3.54kWh/L。162千瓦电机推动一台两吨级SUV，定位显然是平顺够用，不是拿来拼红绿灯起步。
怎么选？反正我个人更倾向14.58万元的320激光雷达版。比入门版多花8000元，电池从32.6kWh增加到44.2kWh，纯电续航从220公里提升至320公里，有家充的话，日常更接近一台纯电车。
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