美国海岸警卫队已暂停搜救一架在从百慕大飞往波士顿途中坠毁的医疗运输喷气机上的6人。
“暂停搜救并非易易事，”海岸警卫队东北区司令马修·莱克少将周日在一份声明中表示。
在搜救队花费约66小时，通过空中和海上覆盖4445英里（7150公里），并确认在马萨诸塞州楠塔基特岛海岸附近发现的残骸来自该飞机后，搜救行动被取消。
总部位于加拿大的纬度航空救护车公司飞行运营总监克拉伦斯·托格瑞茨告诉加拿大公共广播公司CBC，这架湾流G100飞机载有两名飞行员、两名医护人员、一名患者和一名亲属。
据当局称，四名机组人员为加拿大人，两名乘客为百慕大人。
纬度航空救护车公司在周日的一份声明中表示：“鉴于当局提供的信息以及搜救阶段的结束，我们现在必须面对令人心碎的现实：我们纬度团队的4名成员、我们的患者以及患者的家属陪同人员，他们乘坐‘心跳104’航班，据信已经遇难。”
人们的注意力已转向飞机最后几分钟发生的事情。飞行跟踪数据显示飞机急剧下降，空中交通管制员难以重新建立联系。
当局尚未确定导致飞机坠落的原因。
该飞机此前飞往百慕大接载患者，并正前往波士顿洛根国际机场。
在与喷气式飞机失去联系后，美国联邦航空管理局于周六凌晨2点左右（格林威治标准时间06:00）向海岸警卫队发出警报。
莱克在周日的新闻发布会上表示，残骸周围水域深约80至90英尺（24-27米）。
他向机上人员家属表示哀悼，并感谢参与行动的各机构。
纬度航空救护车公司专门从事医疗后送和遣返飞行，将患者从其他国家运送回家。
该公司表示，其任务通常由两名飞行员和医务人员配备。
海岸警卫队出动了大量资源，在4445平方英里的广阔海域进行了长达66小时的拉网式搜索。最终的结果却是“暂停搜救”。这个冰冷的词汇背后，是6个鲜活生命的逝去，是4名加拿大机组人员、1名患者和1名家属的永别。莱克少将的声明中充满了无奈，但更令人痛心的是，这种无奈在航空搜救史上屡见不鲜。当残骸在深海被发现，当生命体征消失的可能性随着时间推移而趋近于零，搜救的终止几乎成了必然。但这对于家属而言，无疑是二次伤害——连遗体都无法寻回，连最后的告别都成了奢望。
纬度航空救护车公司，作为一家专业从事医疗后送和遣返飞行的公司，其运营模式本应是高安全标准的代名词。这起事故暴露出该行业可能存在的系统性风险。医疗运输机往往需要在紧急状态下执行任务，起降条件复杂，且机上搭载的是危重病人，这要求机组人员不仅要具备高超的飞行技术，还要应对可能的医疗紧急情况。
但现实是，这类飞行往往被归类为“通用航空”，其监管标准、维护要求可能不如商业客机严格。据国际航空运输协会（IATA）的数据，虽然航空整体事故率在下降，但医疗运输和包机领域的事故率仍高于定期商业航班。此次失联前，飞机出现了“急剧下降”和“失联”，这指向了可能的机械故障、气象突变或人为操作失误。但无论如何，当一家以“生命转运”为使命的公司发生如此惨烈的事故，整个行业的信任度都将受到重创。
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