欧洲订单暴涨4.6倍！奇瑞一套混动在国外卖爆，一箱油能跑950公里。
不用充电桩，加汽油就能省油，深受海外消费者认可。
可咱们逛国内4S店，却根本见不到这款车。
不少车友就产生疑问：难道好技术专门留给外国人？
34年老司机说句实在话，并不是把技术藏起来不给国内，核心是国内外政策、用车环境不一样，车子水土不服。
先简单说下，海外卖火的这款是HEV油电混动。
它电池只有5度，不能外接插枪充电，全程靠油来发电。
第一，国内外政策红利差别很大。
这套HEV在国外属于节能车型，还能享受当地相应政策倾斜。
但是放到国内，HEV不算新能源。
拿不到绿牌，也没有购置税减免。
同样的预算，国内可以直接上插混，有纯电续航，还能免购置税。
海外这款油混一旦引进国内，一点政策红利都占不到。
卖贵了老百姓不买账，卖便宜车企就要亏本，先天就处于劣势。
第二，国内外用车环境差距悬殊。
欧洲很多老小区，车位紧张，80%家庭装不了家用充电桩。
想省油，又没法充电，这种不用插电的HEV，刚好匹配他们的用车需求。
反观国内，大城市、小县城，公共充电桩随处可见。
咱们老百姓挑选混动，首先就会关心能不能充电、有没有纯电续航。
不能充电、又没有绿牌加持的油混，很难打动国内大多数普通买车人。
第三，引进过来会造成自家产品内卷打架。
奇瑞国内已经布局完整的C‑DM插混产品线，风云、瑞虎一大堆插混车型。
如果再把海外这套HEV引进，售价区间高度重叠。
就变成自家车互相抢客户，内部竞争，得不偿失。
第四，海外市场利润空间更高。
国内车市价格战打得非常激烈，内卷程度大家都看得见。
同款车型在海外售价更高，市场竞争压力更小。
车企放到海外销售，一方面可以赚取合理利润。
另一方面借着海外不限速高速、高温、高原各种复杂路况，打磨这套混动的可靠性。
客观来讲，这套三挡混动技术本身实力不差。
跑到120码以上动
力不疲软，跑高原爬坡动力也不会明显衰减。
但一款车能不能卖好，不单单看技术强不强。
还要看适不适合当地政策，符不符合老百姓的用车习惯。
不是车子本身不行，是目前国内大环境，暂时没有它生存的土壤。
当然也不是说永远不会引进国内。
假如以后市场需求发生变化，未来也存在引进的可能性。
互动提问：
假如这款不用充电、油耗5升的HEV引进国内，没有绿牌，你会不会愿意掏钱买？欢迎评论区聊聊你的看法。
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