10月8日消息，特斯拉Cybercab将在10月12日至18日举行的巴黎车展亮相，这也是该车首次面向欧洲公众展示。按照车展安排，10月12日为媒体日，普通观众从10月13日起入场。巴黎车展总监塞尔日·加肖表示，现场还会安排六辆搭载FSD辅助驾驶系统的特斯拉车型供观众试驾，但Cybercab本身只作静态展示，不提供乘坐体验。
这一区别很重要。六辆试驾车仍是带方向盘和踏板的常规车型，FSD也属于需要驾驶员持续监督的辅助驾驶功能。Cybercab则从设计之初就不以人类驾驶为前提，车内没有方向盘，没有加速踏板和制动踏板，两张座椅都供乘客使用。它不是把现有车型拆掉驾驶设备后的展示车，而是专门围绕无人出租车用途开发的双座纯电车型。
Cybercab采用双门轿跑式车身，车顶线条向尾部平缓下压，前后灯带承担照明和车辆识别功能。车辆到达接客地点后，灯带会改变显示状态，方便乘客在路边确认自己叫到的车。两侧车门向外并向上开启，预约乘客携带手机接近时，离乘客最近的一侧车门可以自动打开，也能通过车外按键手动操作。
进入车内后，乘客主要通过中央触控屏完成操作。屏幕可以开关车门，开始行程，调节温度与座椅，控制音量并使用音乐和娱乐应用。两张座椅的靠背能够分别调节，前后移动则同步进行，也可以通过Robotaxi手机应用提前设置。乘客系好安全带，确认车门和后备厢关闭后，再在屏幕上启动行程。
由于没有驾驶位置，传统主驾和副驾的区别被取消，前方空间也不需要为方向盘和踏板机构让位。不过Cybercab并未采用多人座椅布局，整车仍然只乘坐两人，更适合个人通勤，双人出行以及机场接送。车内没有手套箱，车辆也没有前备厢，储物重点全部放在车尾。
特斯拉最新乘客指南显示，Cybercab后备厢容积为572L，允许放置的物品总重最高100kg。按照官方举例，里面可以装下两个托运行李箱和两个随身行李箱，也能放入一辆折叠后的大型婴儿车或小型轮椅。这样的安排并不是追求五座家用车的乘员数量，而是尽量解决双人出行时的行李问题。
无人座舱也保留了必要的人工应急操作。车顶区域设有停止按键，紧急情况下按下后，车辆会发起立即靠边请求并连接Robotaxi支持人员。中央屏同样提供靠边和联系支持选项，车内配有双向通信设备。两侧车门还保留机械释放装置，车辆断电时可以从内部打开，并非所有操作都只能依赖屏幕和手机。
座舱内的摄像头用于确认乘员状态，车辆只有在乘客正确就座并系好安全带后才能开始行程。行驶过程中，屏幕会显示路线进度和预计到达时间；如需修改目的地，则通过手机应用完成。到达后车辆自动进入驻车状态并闪烁警示灯，乘客可从屏幕或门板拉手打开车门，结束行程后车门再自动关闭。
从特斯拉目前公开的信息看，Cybercab已经不再停留在早期概念展示阶段。官方在今年二季度资料中称已启动该车生产，并开始进行量产车辆道路工程测试，9月发布的乘客指南也把叫车，上车，行驶和紧急处理流程写得更加具体。不过这些进展主要对应美国Robotaxi服务，并不意味着车辆已经取得欧洲道路运营资格。
因此，这次巴黎车展的意义首先是让欧洲观众看清量产形态和实际座舱，而不是宣布Cybercab立即在欧洲载客。没有方向盘和踏板的车辆要投入当地运营，还涉及车辆认证，自动驾驶规则，事故责任和远程支持等环节。特斯拉尚未公布Cybercab在欧洲的服务时间及收费方式，本次参展也没有开放预订。
对现场观众来说，能亲自驾驶的是另外六辆搭载FSD的车型，能近距离观察的则是完全取消驾驶席的Cybercab。前者展示现有车辆如何增加辅助驾驶能力，后者展示无人出租车如何重新安排车门，座椅，屏幕和行李空间。两者放在同一展台，却对应着完全不同的使用边界。
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