曾几何时，刘强东说出了那句永不抛弃兄弟，这句话直接让他获得一大波的好感，但最近他的操作，却让人不得不怀疑，这位老板，究竟有没有把兄弟放在心里。
中东的沙漠里，京东的推土机已经开动，刘强东念叨多年的国际化正从图纸变成工地，2026年9月底，京东产发在阿联酋阿布扎比哈利法经济区的智能物流枢纽完成土地交割，项目规划总面积约15万平方米，紧邻哈利法港，预计2028年起投入运营。
京东在中东的布局不止这一处，阿布扎比机场自由区有超7万平方米的仓，沙特吉达的智慧物流园2026年8月动工，加上利雅得、达曼的规划，持有和在建物流面积已超过25万平方米，刘强东2014年就说过，国际化是最后一个梦。
为什么是中东？京东给出的答案很直接，先把仓库修过去，中国商品进入中东，最难的一段往往发生在落地以后。
船到港，货物还要清关入仓，再从一整批拆成一张张订单，最后送到消费者手里，货越卖越多，这些环节就越难靠临时租仓解决。
但真正让这件事引发全网讨论的，是另一条线，就在刘强东大手笔在中东买地建仓的同时，他的兄弟论又一次被推到了舆论面前，有网友翻出了刘强东这些年来关于兄弟的种种说法，发现一个很有意思的变化轨迹。
2018年，刘强东在第二届世界智能大会上说，京东还在不断高速发展，永远不会开除任何一位兄弟，那时候京东还在扩张期，这句话被无数打工人奉为教科书级别的老板发言。
6年后，外卖大战打得火热，京东业绩承压，刘强东在高管会上说得更直接了，凡是长期业绩不好，从来不拼搏的人，不是我的兄弟，不想拼，我能理解，这没有错，但我只能说，你不是我们的兄弟，是路人。
到了2026年5月，刘强东又一次在内部讲话中谈到兄弟，这一次的说法是，面对新技术的冲击，必须想尽一切办法保住数十万员工的饭碗，被机器取代的一线员工，京东一个都不会开除。
有人说他反复无常，有人说他每一次都在重新定义兄弟，但仔细看这条线，兄弟的范围确实在变，从所有人，到一起拼的人，再到一线蓝领，这个变化本身，多少能看出京东这些年走过的路。
2025年京东全年总收入突破了1.3万亿元，但归母净利润只有196亿元，比2024年的414亿元暴跌了52.66%，外卖业务单季度亏损一度高达103.5亿元，业绩压力是实实在在的。
刘强东在中东砸钱买地建仓的同时，国内业务也在做调整，据有关媒体报道，京东秒送在全国多个省份启动了人员优化和业务调整，调整的重点是一线外卖站长岗位，不过有内部人士透露，这轮优化并非大规模裁员，而是以内部转岗和职级调整为主。
把这两件事放在一起看，确实容易让人产生一种割裂感，一边在中东买地，一边在国内调整人员，一边说不会开除任何一个兄弟，一边说不拼搏的不是兄弟。
但换个角度想，中东这块地买得并不突然，2023年京东调整了泰国和印尼的电商业务，关闭了当地站点，同时把资源集中到了跨境供应链基础设施上。
从那时起，京东出海的思路就很清楚了，不做平台拼流量，而是自己买地建仓，把国内那套重资产供应链的模式复制到海外。
这条路在国内走过一遍，2007年，同行笑刘强东自建物流太重、烧钱没底，他偏要建仓、偏要自己送货，后来这套重资产成了京东最硬的护城河。
如今原样搬到中东，在沙特，京东自营快递把履约时效从72小时压到了24小时，对于当地本土电商来说，这种速度确实算得上降维打击。
不过中东这个市场，也不是没有对手，极兔速递早在2022年就进入了沙特、阿联酋、埃及等市场，凭借低价策略和全年无休配送快速扩张。
菜鸟、iMile等中资企业也在中东布局，加上本土的Aramex和国际巨头，整个市场呈现本土主导、中企崛起、国际突围的三层格局。
京东走的是重资产路线，回报周期长，投入大，中东局势时有波动，物流成本对地缘变化非常敏感，这笔钱花得值不值，短期内恐怕看不出来。
但有一点值得注意，刘强东在多个场合说过，是否国际化，直接决定京东未来的生死，国内电商增速放缓，流量红利见顶，京东需要找到新的增长空间。
中东恰好卡在中国制造西进的通道上，谁握住了沿线的仓网，谁就捏住了这条通道的关键节点。
所以回到兄弟论这个话题上，刘强东确实变了，但变的可能不只是他，整个行业都在变，当增长不再是理所当然的时候，大厂们都在重新算账，只不过刘强东选择了把账算在明面上，谁是我的兄弟，谁不是，说得清清楚楚。
中东的沙土能否长出京东想要的树，没人能提前下结论，重资产出海拼的是耐心与时机，仓网一旦扎根，回报或许比想象中慢，但长成之后，也往往更难被替代。
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