10月8日，赛力斯集团发布 2026年9月产销快报 ，核心就一句话：9月新能源汽车销量29271辆，其中赛力斯汽车（问界主力） 25370辆 ，同比下滑 38.5% 。
产量方面同样不好看：新能源车只造出 28387辆 ，同比少了 37.55% ，把跌势坐实了。
这个跌幅，确实“吸睛”。
销量方面，拆开看更直白：新能源大盘9月卖了 29271辆 ，同比缩水 34.48% ；其中赛力斯汽车（问界）当月只交了 25370辆 ，同比跌38.50%。
其他车型卖出2947辆，同比降18.32%，三类加一起 32218辆 ，整体跌 33.28% ；环比口径还吵成一团。
有博主测算赛力斯汽车较8月回升 23.0% ，PQ-管仲窥豹按交付口径给到 -15.79% ，同一份快报，两个方向的说法。
累计方面，前9个月新能源卖了 256521辆 ，累计降15.79%，其中赛力斯汽车 227272辆 ，累计降17.72%。
产量这边，前9个月新能源产出 258043辆 ，累计降 16.78% ，跟销量同步收缩。
单看9月，问界是真跌了，但把时间拉长到前三季度， 跌幅其实在慢慢收窄 。
交付方面，鸿蒙智行的盘子还在涨，9月累计交付 37490台 ，全系累计交付量来到 156万台 ，官方口径是持续刷新中国新势力品牌交付速度纪录。
这个数字和问界单品牌的25370辆放一起看， 多品牌的路子已经跑起来了 ，尊界、智界、享界都在往里填销量。
舆论方面，热闹全在评论区，有网友直接定性，这段时间是鸿蒙智行有史以来 最大的品牌危机 ，先是问界要 专属专营 ，让消费者第一次搞清楚鸿蒙智行不等于华为汽车。
后有 尊界品控 的罗生门，售后权责模糊的模式被反复拷问，有网友则喊话，问界得想办法 出海 啊，把战场从国内卷到海外去。
不过，问界9月的销量没受太多影响，甚至 比8月还高 。
产品方面，基本盘还是硬的， 问界M9 继续守着 50万级新能源SUV 的标杆位置，今年4月刚换过代，增程、纯电双版本都在卖。
问界 M7 Ultra 带着 192线激光雷达 和华为高阶智驾在25-30万价位顶着，新M7焕新发布后展厅人气也没断，一个扛利润，一个扛走量，是赛力斯销量结构的 定海神针 。
说到底，9月的跌幅更像一次 高位回摆 ，去年9月问界正处在销量巅峰期， 基数高得吓人 ，今年新能源大盘又卷出新高度。
问界能把 25370辆 的基本盘守住，鸿蒙智行还能把 37490台 的交付量抬上去，这份成绩单不算丢人。
价格方面倒是值得盯一盯，销量承压的月份，终端优惠大概率要松口，按往年节奏，年底 置换补贴 和 金融政策 往往跟着加码。
想入手M7、M9的车友，这波 窗口期 可以蹲一蹲。
各位狮友，赛力斯这波销量数据，你们怎么看？蹲不蹲问界的年底优惠？
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