最近有这么一出操作简直把双标刻在脸上了,欧洲议会在法国斯特拉斯堡投票,454票赞成压过反对和弃权,硬生生通过了一份满是恶意的涉华报告。前脚议员们刚按下赞成键,后脚欧盟贸易委员就要飞北京谈贸易合作,时间卡的刚刚好,怎么看都有鬼。更搞笑的是,这份喊打喊杀的报告,实际上连半分法律强制约束力都没有,纯粹是政客演的一出政治秀。
报告直接给中国扣上“制度性对手”的帽子,还怂恿欧盟各国把海军派到台湾海峡,搞什么长期存在和联合演习。这种干涉中国内政的话,说得脸不红心跳,可见这帮政客已经完全丢掉了理性。投票时间选的也巧妙,刚好赶在中欧贸易磋商前一天,明摆着就是给欧方谈判代表上紧箍咒,故意给中方添堵。
投票前那帮议员喊得一个比一个凶,欧洲议会对华关系代表团团长直接放狠话,说中国只听得懂实力的语言,听不懂外交辞令。报告起草人也跟着附和,说什么不能再接受倾销,不能再接受间谍活动,必须要公平竞争。说的大义凛然,结果这份报告就是个空架子,欧洲议会管不了欧委会收税发禁令,最终怎么做根本轮不到它说了算,就是个政治表态罢了。
这份报告本身就拧巴的不行,一开始草案还删掉了“制度性对手”这个说法,据说是起草人为了安抚社会党团的意见才改的,没想到最终表决通过的文本又把这个说法加回去了。更有意思的是,社会党团提出的两项修正案也顺利通过,要求给中欧关系加上“全面战略伙伴关系”的定位,还明确要求避免脱钩和阵营对抗。一份决议里同时塞进去“对手”和“伙伴”两种说法,这脑子怕是没捋清楚就拿出来投票了。连欧洲议会副议长都看不下去,公开说这种把世界划分为两大阵营的两极思维,既危险又没用。
欧洲这帮政客拿出来怼中国的核心理由,就是中国产能过剩,靠政府补贴搞不公平竞争,所以必须对华设限。可真掀开遮羞布看看,真实情况完全和他们说的反过来。中国制造业能做到便宜又能打,靠的根本不是什么补贴,是几十年沉下心攒下来的硬功夫。比亚迪研发刀片电池,从实验室走到量产花了整整五年,宁德时代在德国图林根建厂,从动工到投产只用了三年。
长三角的汽车零部件供应商,你上午下单下午就能送到整车厂,这种逆天的供应链效率,真不是随便砸钱就能砸出来的。就说能源成本,同样的产品放在德国生产,光这一项就比中国高三倍,这笔账他们怎么不说呢。说到补贴,欧洲自己玩得比谁都狠,力度大到远超外界想象。德国有研究机构扒了DAX指数40家大公司2016到2023年的年报,算出来八年里这些大企业一共拿了将近350亿欧元的政府补贴。
能源巨头E.ON一家就拿了93亿欧元,大众和另一家能源企业RWE紧随其后,RWE拿到的补贴差不多和它八年的税前利润一样多,没有这笔补贴,人家根本赚不到钱。欧盟这边也没闲着,多次放宽国家援助的规则,专门给电池、新能源这些行业开绿灯搞扶持,说白了就是双标玩得溜。我搞补贴那叫名正言顺的产业政策,你搞补贴那就是扭曲市场,到了中国车企靠自己的供应链把成本打下来,卖的便宜就成了不公平竞争,合着公平贸易就是他们手里一块随便扔的遮羞布。
这套双标玩到农产品上更离谱,2026年7月欧盟对原产中国北京的鸭肉启动反倾销调查,从整鸭到分割肉,从新鲜冷藏到冷冻腌制品烟熏,全给你涵盖进去。转头欧盟还在推进把“北京烤鸭”注册成他们的受保护地理标志产品,一边抢着要保护这个名字,一边又要给相关中国产品加税,逻辑碎了一地根本拼不起来。欧盟前高级农业贸易谈判代表都直接警告,对这种标志性产品动手,大概率会招来中方的强硬回应。
这事其实十一年前就发生过,2015年欧盟就给中国鸭肉搞过歧视性进口配额,严重限制中国禽肉进入欧洲,中国当时就把这事告到了WTO争端解决机制,十一年过去换了个反倾销调查的壳,针对中国的目标一点没变。之前的电动车争端也是一样,2024年10月欧盟对中国产纯电动汽车征收最高35.3%的反补贴税,加上10%的基础关税最高能到45.3%,欧盟的算盘打的全欧洲都能听见,就是加税把中国纯电车挡在门外。
结果中国车企转身就调整了出口结构,把重心转到了还没被加关税的插电式混合动力车型。海关数据摆着,2025年中国对欧插混出口量同比涨了155%,纯电才涨了12%,差距一目了然。2026年7月,欧盟单月进口中国产插混汽车就达到50408辆,同比直接涨了163.2%。上半年欧洲插混市场销量前三名全被中国车型包了,比亚迪宋PLUS DM-i卖了约4.47万辆,比亚迪元UP DM-i卖了约3.16万辆,奇瑞探索6 C-DM也卖了约2.99万辆,成绩实打实的。
欧方一看不对,又想着要限制混动车进口,要把中国混动车在欧洲的市场份额从超过三分之一压缩到15%左右。中方早就把话撂这了,所谓自愿出口限制严重违反世贸规则,我们坚决反对,不可能惯着这个毛病。这套操作说穿了就是打地鼠,按下一个冒出来一个,加了半天关税,结果中国车卖的比之前还好,尴不尴尬。
中方这一轮的回应,从来都不玩嘴炮,全是实打实的动作。2026年2月13日,中国对原产欧盟的进口相关乳制品征收反补贴税正式生效,税率在7.4%到11.7%之间,为期五年。同年5月,中国司法部联合商务部认定,欧盟在对同方威视的调查中用《外国补贴条例》搞跨境调查,属于不当域外管辖措施,明确要求任何组织个人都不能执行或者协助执行,这还是中国《反外国不当域外管辖条例》当年4月施行以来的第一案。
与此同时,中国车企也在加速推进欧洲本地化生产,比亚迪匈牙利工厂正在紧锣密鼓建设,零跑汽车计划在Stellantis的西班牙工厂投产,吉利也和福特达成协议,在西班牙合资建厂。你加你的关税,我建我的工厂,靠实力说话比什么都有用。
说回欧洲议会那份454票通过的报告,本身就没有法律强制力,欧委会可以不理,成员国也可以不当回事,为啥那么多政客还要投赞成票?还不是做给国内选民看的,毕竟选举要拉票,摆出对华强硬的样子总能骗到一些选票。可选民真正想要的,是一份嘴硬的反华报告,还是一份能保住自己饭碗的工作?
大众汽车在德国沃尔夫斯堡的工厂,2025年产量比五年前少了将近三成,工人们看着流水线上还是那些机器人,可订单越来越少,日子越来越不好过。这边比亚迪在匈牙利的新工厂还在招人,一边订单缩水留不住工人,一边缺工人开不了工,这中间隔着的就是那份454票通过的报告,还有欧洲政客打死都不愿意承认的真相。
参考资料:环球时报 欧洲议会454票通过涉华错误报告
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