大家都知道，新世代 宝马iX3 （ 参数 丨 图片 ）的国产长轴版不仅是加长了轴距，而且还针对中国市场升级优化了很多地方，按理来说成本肯定是更高的，宝马也希望这款新车能帮助扭转在中国——全球最大汽车市场的命运，近期宝马集团的新任首席执行官在接受采访时对此表示乐观态度...
我们先来简单地看一下价格，宝马iX3长轴版的价格区间为26.99万~33.99万，按照目前最新的汇率来算的话，起售价约为40200美元或35400欧元，这远低于欧洲市场的标准轴距iX3，德国iX3 40起售价为63400欧元，这里必须提一句的是：国内的入门版三30L，77度磷酸铁锂的电池组。
除了动力系统上有差异之外，国内的入门版30L也配备了前排座椅电动调节（带记忆）、前排座椅主动通风、主驾驶位按摩、前后排的座椅加热、方向盘加热、Harman/Kardon高保真音响等等；
而将动力水平对标之后，国内40L xDrive的价格也比欧洲销售的后驱标轴的iX3 40更实惠，人民币299900元约合44700美元或39200欧元；
目前最顶配的iX3 50L xDrive也是如此，人民币339900元（约50600美元或44,500欧元）的价格也比美国的62850美元、德国的70900欧元更划算。
这其中最重要的原因是，华晨宝马能在沈阳生产基地量产新世代iX3并实现本地供应，宝马强调“本地对本地”战略，采用本地生产、本地供应链以及中国合作伙伴的技术，这正是新任CEO米兰·内德利科维奇相信这款长轴距电动SUV仍能盈利的主要原因。
在接受《法兰克福汇报》采访时，内德利科维奇说：“在中国市场正式发布之前，我们就已经看到当地消费者对新世代有强烈兴趣，尤其是在本地加长轴距的iX3，我们无法直接比较欧洲和中国的产品供应，因为在中国销售的iX3也是在中国制造，采用市场特定配置、本地开发和不同合作伙伴。
我们的车辆价格在全球范围内从不统一，它们是基于各自的市场和竞争环境而定价的，但有一点也很明确：中国当前的价格战竞争有时甚至堪称毁灭性，这不能成为永久状态。我们当然也期待通过新世代车型在中国市场盈利，这里仍是宝马集团最大的单一市场，是我们业务的关键支柱。与此同时利润率正面临压力，我们正努力进一步优化在中国及其他所有地点的成本。”
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