在完成维修之前，车主充电不得超过80%，并须停放在室外。
—— 奔驰EQA、EQB召回现行要求
充电不能超过80%，车只能停在室外。
这是全球5万多辆奔驰EQA、EQB纯电动车车主，在等待换电池期间必须遵守的规定。
原因是这些车的高压电池可能发生内部短路，进而引发火灾。奔驰已决定为这些车辆整体更换高压电池，但新电池初期供应有限，召回的完成期限，被延长到了2028年3月1日。
据意大利汽车媒体SpeedMe报道，欧洲的电池更换预计从2026年第四季度开始。
— 梅赛德斯-奔驰车展展台（图中车型为GLC 300 L，并非本次召回车型）
本文看点
01
召回范围
02
从软件到换电池
03
车主须知
01
RECALL
5.1万辆车，期限延长近一年半
召回概况
51,729辆
全球涉及车辆
4,677辆
德国可能涉及
2028.3.1
召回完成期限
这一新时间表由德国律师事务所Dr. Stoll & Sauer披露，援引的是德国联邦机动车管理局（KBA）2026年8月17日的一份答复。
需要说明的是，这是对一项已公布召回的完成期限延长，而不是发现了新的缺陷。
召回涉及2021年2月20日至2024年7月30日期间生产的部分奔驰EQA和EQB。根据KBA和德国汽车俱乐部（ADAC）的说法，高压电池的内部缺陷可能导致短路，进而引发火灾。
02
REMEDY
从软件升级到整包换电池
第一步：软件升级，但有代价
奔驰最初试图通过升级电池管理系统软件来降低风险。但这一措施带来了一些限制。据ADAC介绍：
快充变慢
从10%充到80%的快充时间，大约多出10～15分钟。
可用容量下降
随着行驶里程增加，电池可用容量可能逐步减少。
第二步：整体更换高压电池
2026年2月，奔驰转向了更彻底的方案：为涉及车辆整体更换高压电池。
但现在看来，整个车队无法快速完成维修。由于新电池初期供应有限，车辆将分批处理，召回的总体期限也因此延长了近一年半。
2028年3月1日的期限，并不意味着每位车主都要等到那时才能换上新电池。更换将随着备件到货分阶段推进。
03
OWNERS
车主须知：维修前的限制与查询方式
在维修完成前，受现行规定约束的车辆须遵守以下限制：
充电上限80%
电池充电不得超过80%。
室外停放
车辆须停放在室外。
某辆车是否适用这些限制，需要通过车辆识别码（VIN）和奔驰官方信息核实。
召回编号
在德国，本次高压电池更换召回的KBA登记编号为16136R，奔驰内部代码为4794004。目前尚未公布向车主发送通知的时间表，具体车辆的状态可通过奔驰官方召回服务输入VIN查询。
法院判决：不等于自动退车
德国法院已就EQA车主因高压电池火灾风险提起的诉讼，作出了一审判决。但这些判决并不自动赋予每位车主退车或获得退款的权利，每个案件都将单独评估。
THE END
电动车更容易着火吗？
安全对电动车来说是一个格外敏感的话题。不过，德国汽车保险的统计数据并未显示电动车整体上比汽油车或柴油车更容易起火。
但单个锂离子电芯一旦受损，就可能引发热失控，并在电池内部形成连锁反应。
从软件补丁到整包更换，电池安全没有捷径。
奔驰也在同步开发下一代电池技术，其中包括与辉能科技（ProLogium）的合作，但这不会改变本次EQA、EQB召回的条件。
信息来源：意大利SpeedMe报道，援引德国律师事务所Dr. Stoll & Sauer、德国联邦机动车管理局（KBA）及德国汽车俱乐部（ADAC）信息。
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