人民日报给刹车事件定性了：
1）「一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现断裂！」这是给整个事件一锤定音。
2）国内很多车都是速成车。
3）直接写消费者成了试车员。
4）把测试底裤全扒了。只做20%真测试，80%靠仿真，删科目、跳流程，官媒直接叫偷工减料。
5）重申四部门新规。禁止全隐藏式门把手+测试至少3万公里+环境验证至少一年+宣传不能乱吹。
人民日报这次态度很明确，显然是站在懂车帝这边的，毕竟“无论什么时候，刹车都不能被踩断”这是一个非常朴素的价值观，你非要扯什么国标，什么踩的姿势不对，什么暴力测试，这就是在挑战这种朴素价值观。
就好像吃饭一定要从嘴里吃进去，你硬要从后面塞可以吗？其实是可以的，因为肠子也可以吸收营养，只是不可能会有人这么做。但你非要别人认可从后面塞进去的吃饭逻辑，那么大家只会认为你是个神经病，不跟你玩了。
现实生活中，几乎一模一样的事情，就发生在一年前，现在这家企业快倒闭了——西贝。
人家吐槽一句西贝用预制菜，而且不好吃，贾国龙就跳出来给人科普，西贝用的不是预制菜，都符合国标，并且非常强硬地要求消费者接受“西贝不用预制菜”的定义。
现在这种买方市场里，居然还有敢教育消费者的，贾国龙算是个人物了。于是乎，仅仅过了不到一年，西贝就沦落到快倒闭的地步，也在情理之中了。
再回到刹车事件上来，刹车断裂可比预制菜严重多了，但车企第一反应依然走的是西贝的路线——教育大众刹车符合国标，三方暴力测试，踩刹车姿势不对等等。
死不认错的同时，又承诺“免费升级”，坚决不谈召回。
都是百万级豪车了，用着100多块钱的刹车板支架，都不舍得用加强筋/双层结构，态度毫无悔意，这就很难让消费者认可了。
就刹车踏板这样一个简单，又极度成熟的部件都可以给你搞出幺蛾子，很难让我相信这些车企有没有做过完整的部件/整车型式试验。
就像人民日报说的，只做20%真测试，80%靠仿真，删科目、跳流程，让消费者成了试车员。
但是哪些车是速成车，人民日报又遮遮掩掩不肯说，消费者也没办法避坑，试车员的身份依然无法避免。
这不禁让我想到15年以后的房地产大跃进，因为地产商高负债高周转的发展模式，造的房子偷工减料，房屋质量不敢恭维。25年新国标上台以后，才有所好转。
同理，现在的电车也在大跃进，官媒不报道，你真不知道自己是否买了速成车，比如有些车企一年造三辆车，还公开嘲笑人家三年造一辆车的。
所以为了不当试车员，这段时间最好的选择就是不买。 等市场全部出清了，垃圾企业都倒闭了，留下真正能造好车的企业，再下手也来得及——如同当下的房地产。
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