上海地铁19号线，一直是大家关注度极高的一条南北大动脉，串联闵行、徐汇、浦东、虹口、宝山五大行政区，两次下穿黄浦江，沿途覆盖前滩、陆家嘴、北外滩、吴淞创新城等核心板块，还拥有18座换乘站，被很多上海网友称作“换乘之王”。不少沿线居民都在持续盯施工动态，今天就给大家带来截至2026年10月10日的一手建设情况。
整条19号线一期全线一共设置34座地下车站，因为线路很长，跨越多个行政区，各个站点的施工节奏并不统一。有的站点已经顺利完成主体封顶，转入盾构掘进阶段；有的正在做基坑开挖、主体结构浇筑；还有部分站点还在推进前期管线搬迁、场地准备工作，分段施工的特点非常明显。
北段宝山片区，是目前进度最快的区域，多个站点接连迎来关键节点。就在今年10月，兰岗路站完成中坑最后一块顶板浇筑，顺利实现主体结构封顶，车站施工告一段落，接下来全面进入盾构区间施工环节。同片区的呼玛路站，也已经完成主体封顶，为后续盾构接收打下扎实基础。
一二八纪念路站采取分区施工，一区、三区主体结构已经封顶，仅剩二区还在抓紧推进主体施工。
区间隧道方面，江杨南路站至泰和路站区间下行线，早在今年7月就完成盾构始发；泰和路站一直到兰岗路站区间，盾构掘进工作已经启动，北段正式开启江底、地下隧道掘进的攻坚阶段，施工难度不小。
视线转到南段，施工节奏相比北段会慢一些。
德州路站在10月迎来新节点，首幅地下连续墙顺利入槽，标志这个站点正式进入围护结构施工阶段，为后续基坑开挖创造条件。
三林南站北区在今年5月就完成主体封顶，是浦东段较早完工主体结构的站点。联曹路站已经完成交通翻交，地面道路改道完成，满足后续土建施工条件。
除了各个车站，配套车辆基地也在同步建设。铁山路停车场、澄江路车辆段都在稳步施工。澄江路车辆段未来还会和23号线共用，是整条线路列车停放、检修的重要配套工程。
从整体来看，19号线一期中段大部分站点还在攻坚前期工作，暂时没有确定的开工时间；南段多个站点推进基坑和主体施工，北段则已经进入盾构掘进的高峰期。这条线路采取分段建设模式，不会一次性全线通车，北段会优先建成投入运营，南段后续跟进。
这条地铁建成之后，意义不用多说。南北向贯穿上海中心城区，两次穿越黄浦江，能够极大分流现有地铁线路的客流压力，把吴泾、前滩、世博、陆家嘴、北外滩、吴淞等板块串在一起，宝山、闵行、浦东大量居民的跨区通勤难题，会得到明显改善。
不过也要提醒大家，地铁建设受地质、管线搬迁、动迁等因素影响，所有施工节点、通车计划，最终都以上海地铁官方发布的公示为准。
这条线路沿线经过你家附近吗？你最期待哪一段先通车？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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