这几天汽车圈最热闹的，是尊界V800刹车踏板三连断。
懂车帝封闭场地百公里刹停测试，三台新车在第2到第4脚重刹时，踏板支架接连断裂，断口几乎一样。视频上热搜，江淮股价跌停，新华社转了又删。
吵几天没结论，一位2023年6月首批订问界M9的车主，发了条朋友圈，把自己两年经历摊开。
据他说，下单时M9产线2023年10月才完工，2024年1月就交第一批车，中间只三个月。
车到手的问题一串：大梁生锈、毫米波雷达脱落、车灯进水雾、屏幕时间对不上、升降屏卡座椅、投影白天用不了、冰箱脱落、轮胎比同级窄40毫米、高速电耗26实际续航不到400。
他说智驾bug没提，因为L2下出bug法律允许。
更要命的在路上：电量从20%掉到19%那一下，车自动从四驱切后驱，车身漂移，车头撞毁。
出事联系400，对方按流程回：没人员伤亡，无法对接领导。他还遭遇了法务删帖封号。
朋友圈最后一句：欢迎截图，不用打码，我从上网第一天就是实名。
10月10日，工信部等四部门发征求意见稿，要求创新设计新车增加填报技术参数，纳入准入和一致性管理。
从2027年1月1日起，新申报产品要补创新设计参数。
再看时间线：产线三个月就交付，大梁生锈雷达脱落不在软件调试范围，轮胎窄40毫米开发阶段改张尺寸表就定。
车主车撞了，客服一句没伤亡挡回去。
国家也看到了：2026年7月拟把三类新能源车可靠性试验总里程提到不低于3万公里；8月工信部开展为期1年生产一致性专项行动。
企业口径另一套：赛力斯9月销量环比涨两成，M9仍在50万级SUV前列。9月12日三十多位Ultimate车主进工厂，从董事长手里接钥匙
以人民日报痛批"速成车"为起点：先把车尽快造出来、不重视质量、事后再整改，这套玩法该刹车了。
消费者拿真金白银当测试员，撞了还被流程挡回，这不该是买豪车的体验。
真金不怕火炼，速成车怕的是火炼。监管补上验证缺口，比什么都强。
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