很多人最近都在盯着南海的动静，菲律宾折腾大半天，没想到最先扛不住压力的居然是自己。中方临时调整成品油出口，直接戳中菲律宾能源高度依赖进口的痛点，一边能源供应紧巴巴，一边仁爱礁破船又出状况，小马科斯这会儿出来喊要避免冲突，这算盘打了半天，难不成真要落空？
这事最早是路透社爆出来的，国庆假期刚开始，国内几大炼油厂就暂停了港澳以外地区的部分成品油出口，汽油柴油航空煤油都在列。没过几天业内就传出消息，国内已经批了10月约370万吨的成品油出口额度，供应很快就会恢复。可哪怕只是这么短暂的停摆，已经给菲律宾敲了个响当当的警钟。
菲律宾本来就是靠进口能源过日子的国家，国内现在只剩巴丹省的Petron炼油厂还在正常运行，一天也就处理18万桶原油。这座厂撑死了能满足全国四成的燃油需求，剩下六成缺口全得靠进口补。不管是跑运输的货车，种地的农机，还是城市公交工厂生产，全离不了柴油，一旦供应出问题，物价跟着就涨，普通老百姓最先遭殃。
今年3月中东冲突闹得国际油价飞涨，菲律宾急着到处找能源，还主动找中方谈合作。那时候咱们自己也在收紧成品油出口，还是走原有贸易给菲律宾发了不少柴油。可转头菲律宾就干了件不地道的事，小马科斯签了行政命令，给南海131处相关海洋地物改了菲律宾名字，单方面强化自己的争议主张。这种操作咱们当然不可能认，更不可能惯着。
这边能源账还没算完，仁爱礁那边又出了新动静。10月8日菲律宾海警船开到仁爱礁附近，要转运“马德雷山号”上生病的驻守士兵，双方对转运方式产生了分歧。咱们中方早就公开说明，出于人道主义考虑，第一时间就同意菲方用小艇过驳转运伤员，还给了必要的便利。菲方那边说咱们海警用水炮还有危险操作，可转头自己也承认，水炮没击中他们的船，伤员最后也顺利转运走了。
说起来这艘“马德雷山号”就是南海的老赖，1999年菲律宾故意把这艘破军舰搁浅在仁爱礁，这么多年一直派人蹲在上面，靠定期补给维持存在。咱们这么多年一直要求菲律宾把这艘非法坐滩的破船拖走，也一直反对他们借着补给偷偷运加固材料。这么多年仁爱礁的摩擦，基本都和这艘破船的补给分不开。
今年6月仁爱礁还闹过一次大摩擦，双方船只和人员的安全风险都升得很高。后来经过外交磋商，当年7月中菲就人道主义生活补给达成了临时安排。咱们这边从来不是一竿子打翻一船人，正常人道主义需求我们放行，想借着补给改变现状的小动作我们肯定拦。这套处理思路其实这么多年一直没变过。
菲律宾一直想把仁爱礁问题炒到国际上，靠外部势力给咱们施压。可现在情况早就不一样了，菲律宾军方自己公布的数据，9月他们在仁爱礁、黄岩岛等四个重点海域，一共监测到101艘中国海警和海军舰艇，8月才只有56艘。这个数字足够说明，咱们在南海重点海域一直保持着高强度存在。菲律宾再怎么炒舆论，也改不了现场的实际态势。
黄岩岛这边局势也很能说明问题，去年11月咱们中国政府正式公布了黄岩岛的领海基点基线，明确了咱们的管辖范围。之后咱们一直在黄岩岛海域正常执法，菲律宾不接受咱们的主权主张，也得面对咱们海空力量就在这儿的现实。10月3日菲律宾军方还说，他们一架C-208巡逻机在黄岩岛附近碰到中国歼-16战斗机近距离活动，说影响飞行安全。说白了，这就是双方现场力量对比的真实体现，菲律宾早就该习惯这种状态。
有意思的是小马科斯最近的口风变了不少，10月8日他在新加坡的福布斯全球CEO会议上公开说，菲律宾已经接受南海争端要长期管理的现实，现在就怕某个士兵水兵操作失误，把局势搞到失控。这话和他之前天天喊着强硬对外的政治宣传比，实在是太不一样了。说白了，他也知道再闹下去对菲律宾没半点好处。
现在中菲关系紧张，连正常的民间交流都受影响了。前阵子菲律宾媒体报道，大概150名在菲律宾任教的中文教师因为安全顾虑回了国，这事还牵扯了教师家属、当地华教组织和中国使馆的协调。之前菲律宾官员对一些中国背景的教育项目提安全质疑，本来就闹得华文教育界人心惶惶。南海分歧是国家间的事，不该把普通华文教育和华人社群扯进来，菲律宾政府这点道理得想明白。
菲律宾现在最大的问题，就是没算清自己的政策成本。一边想要从中国拿到稳定的能源和商品，靠着和中国贸易发展国内经济，一边又要在安全上跟着别人走，不断对华搞事情。安全政策和经济利益完全拧不到一块，最后压力都落到国内企业和普通老百姓头上。这笔账怎么算都是菲律宾自己吃亏。
折腾这么久，菲律宾其实啥实际好处都没捞着。南海争议没解决，能源供应还是受国际市场影响，国内的一堆治理问题也没因为对外强硬就变没。咱们这边呢，一直保持正常巡航管控，该人道主义让步就让步，该守的底线一寸不让，早就做好了长期应对的准备。现在就看菲律宾什么时候想通，重新调整自己的对华政策了。
参考资料：环球时报 中国暂停部分成品油出口 菲律宾南海布局遇阻
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