近日，尊界V800制动踏板支架底座事件持续发酵。
据北京日报、中国汽车报等媒体报道，尊界客服在10月11日下午对外透露，尊界V800制动踏板支架底座升级方案预计于10月底确认，11月起将陆续启动升级工作。已提车用户可前往全国任意服务中心，或是联系购车门店完成预约登记，等待用户中心后续对接；尚未发运的新车将直接完成部件优化再交付，用户无需额外操作。
目前升级具体技术细节暂未对外公布。
本次风波缘起10月8日懂车帝发布的封闭场地实测视频。测试中三台全新尊界V800开展 100km/h‑0紧急制动试验，三台车辆分别在第2至4次连续全力制动后，制动踏板支架发生断裂。踏板失效后车辆常规脚刹功能丧失，测试人员只能依靠P挡进行应急减速，制动距离从正常38米暴增至约140米。
作为对比，其他品牌的多款采用同类塑料踏板支架的车型，经受六次全力制动均未出现损坏。拆解分析显示，尊界V800踏板转轴仅设置单层立板，踏板受力力臂更长，而对比车型转轴位置增设多层加强立板。
10月8日晚间，尊界汽车发布官方情况说明，称车辆开发验证标准高于国家及行业标准，普通用户日常用车场景中尚未收到同类故障反馈，本次属于非标准极端工况。即便如此，企业仍决定提升安全冗余，优化部件设计，为已交付车辆提供免费升级，同时对设计验证、生产质控开展系统性复核补强。江淮汽车也表示已经启动内部调查与复测。
行业针对本次测试合理性展开激烈争论。现行行业参考标准要求刹车踏板要扛住大约1500N的静态压力，反复施压5次，踏板不能开裂、不能出现明显变形。测试当中，尊界V800踏板支架断裂时承受的力量略高于这个参考数值。有专业人士评论，标准是实验室静态按压测试，而媒体做的是实车连续多次急刹车，两种测试工况并不完全一样，因此也有一些业内人士呼吁，需要第三方机构重新测试，才能下最终结论。
就在尊界V800制动踏板支架断裂风波引发全网热议之际，工信部等四部门于10月10日发布相关通知征求意见稿，剑指行业“速成车”乱象。人民日报就此指出，尽管尊界V800事件尚待权威调查结论，但一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”！
事件曝光后，江淮汽车股价接连受挫。10月8日盘中跌停，报24.72元/股；10月9日再度一字跌停，报22.25元/股，尾盘被拉升，收盘报22.75元/股，跌幅7.97%；10月12日，股价继续下探，盘中最低下探至20.84元，收盘报22.05元，跌幅3.08%，总市值跌破500亿元，约497.05亿元。对比节前9月30日收盘619.22亿元，到10月12日收盘，本轮风波以来累计缩水约122亿元。
橙柿互动·都市快报记者 张景嵩
编辑 成嘉怡
审核 张倩 王晨郁
校对 崔劲峰
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