10月13日，在尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》后，懂车帝测试当事人“懂车大柯基东门”连续多次发文，对这份第三方检测报告的说服力提出质疑。

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其质疑主要集中在几个方面：一是静态加载与动态加载的本质区别，指出PP聚丙烯加GF40材料面对缓慢施加的静态载荷与瞬间动态载荷，表现并非一回事，检测中每分钟20毫米的匀速加载方式与实车紧急制动工况存在本质差异。

二是样品数据细节，指出编号01002的送检样品在1500N下永久变形量达4.07毫米，限值5毫米，“真就卡着限值来”，且认为这是精挑出来的送检件。

三是报告透明度不足，指出报告中没有样品照片、没有视频、没有检测前后对比，甚至无法确认送检件是否为量产车当前零件。

四是既然检测结论合格，为何尊界仍要升级制动踏板，并提出企业有场地、车辆和设备，花10分钟做一次实车动态验证即可，“何必千里迢迢把样件送到重庆做台架送检”。

据尊界公布的说明，10月11日国家认可的第三方检测机构依据行标QC/T 788-2018对V800制动踏板进行台架检验，四个送检样品在1500N纵向力下永久变形量均未超过5毫米限值，加严检验至纵向力3000N后未出现裂纹和损坏。

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而懂车帝此前实车测试显示，三台尊界V800在100km/h至0连续紧急制动中，刹车踏板支架在第2至第4次全力制动时接连断裂，断裂时踏板力为1612N。

截至发稿，尊界汽车方面尚未就上述质疑作出进一步回应。