对比数据可以发现，无论是和2025年10月13日周一、9月21日周一的数据相比，还是对比前一日的客流，郑州地铁客运量均出现下滑，详见下图。

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图源地铁客流及运输研究阿牛

数据显示，2026年10月12日郑州地铁客运量201.21万人次，客流强度仅0.45万人次/公里・日，在已公开统计的城市中排名靠后。

单日数据有偶然性，不能作为定性判断依据。但汇总已发布的8个月统计数据，郑州地铁全年平均客流强度为0.60万人次/公里・日。

参考2026年8月城市轨道交通运营数据速报（9月数据预计近日发布），北上广深这类超大城市客流强度均突破1万人次/公里・日；西安、长沙、哈尔滨、兰州等城市，客流强度同样超过了1。

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放到中部六城横向对比：武汉0.62、合肥0.70、长沙1.30、南昌0.72、太原0.58，郑州为0.55。

在地铁新线申报层面，国家设置了四项硬性指标：一般公共财政预算收入300亿元以上、地区生产总值（GDP）3000亿元以上、市区常住人口300万人以上、拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公0.7万人次（远期客流规模需达到单向高峰小时3万人次以上）。

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可以看到，前三项指标郑州具备明显优势，但客流强度这一项仍有提升空间。期待郑州后续在地铁运营、客流培育方面持续创新，早日达到申报门槛，积极推进地铁四期规划申报工作。

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转自郑州发声！