据多家媒体报道，原鉴智机器人交付负责人毛卫民已于近期加入智元机器人精灵事业部，负责交付与部署相关工作。智元近期在精灵事业部内组建了专门的交付团队。

毛卫民是智能驾驶行业较早一批量产交付负责人，此前在Momenta、轻舟智航负责车企项目的量产交付，曾负责岚图、奇瑞等OEM客户的量产交付，带过百人规模的智驾交付团队。

在鉴智期间，毛卫民担任CDO（首席交付官）及工程和交付合伙人，带领一百五十余人团队，主导交付十余个车型、累计超过30万台车的高阶辅助驾驶系统，完成了鉴智首个中阶高速NOA项目的标杆量产。

2025年12月，四维图新与鉴智完成整合后，新鉴智管理架构敲定，毛卫民出任CDO，主管产品、工程和交付。此后新鉴智经历多轮裁员，CEO单羿、CTO许鹏飞等高管相继离职。

智元目前有三条业务线，精灵做轮式形态，主攻工厂与商业场景，远征系列做全尺寸人形，灵犀做小尺寸机器人。

精灵业务部负责人为姚卯青，现任智元合伙人、高级副总裁、具身业务部总裁。2026年6月，智元第15000台具身机器人精灵G2下线并交付至龙旗科技工厂。

智元在多个公开场合提出，具身智能需要从开发态走向部署态，开发态的机器人主要卖给高校和科研机构，能自主作业的部署态机器人才算生产力。

从行业来看，智驾领域人才向具身智能迁徙已持续近两年，汽车智驾是最大的人才流出地。

据OFweek统计，国内智驾领域已有近40位核心高管和技术负责人转往具身智能赛道。具身智能招聘指数从2025年的36增长至2026年前四个月的579，相关岗位平均月薪从58696元提升至61625元。

智元合伙人团队现有9人，背景横跨华为、谷歌、腾讯、大疆等企业，2025年收入10.5亿元，较2024年的0.6亿元大幅增长。

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