特斯拉在中国市场卖不动了，但从中国运出去的车却越来越多。乘联会数据显示，今年前九个月，特斯拉向中国买家交付了381,088辆车，比去年同期下降11.9%。

同一时间段，上海超级工厂的出口量翻了一倍多，达到361,972辆。这意味着，特斯拉在中国生产的车，现在有接近一半直接运往海外，而不是留给本地消费者。

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出口成了新出口

本地销量下滑，海外需求顶上，工厂的运转逻辑跟着变了。

对特斯拉来说，上海工厂的角色从"供应中国"变成了"供应全球"。中国消费者买得少了，但这座工厂并没有闲下来，只是车换了目的地。

政策变量已经出现

北京方面刚刚宣布，明年将削减电动车出口退税。这项政策调整会直接影响从中国出口电动车的成本结构，特斯拉的出口业务也在覆盖范围内。

一边是本地销量走低，一边是出口翻倍增长，再加上退税优惠即将收窄——特斯拉中国业务的重心，正在被这几股力量同时推着走。