在13日举行的第十六届中国国际航空航天博览会（珠海航展）新闻发布会上，珠海航展30周年宣传片《星河为证 长空同行》同步重磅发布。对于笔者这样从2006年就持续现场参展的老军迷来说，宣传片中那段以“自歼8ⅡM孤翼登场，到歼35A隐身巡天”的影像叙事，的确勾起一连串的回忆——这也是中国空军和航空工业从落后追赶到并跑、从填补空白到体系化跨越的历史轨迹。
而细看这次发布会透露的一系列重磅信息，更让本届航展的期待值拉满——笔者最关注的话题是，无人机又有什么新动向、隐形战斗机又怎么升级，还有那个最期盼的“20”会不会亮相或者透露新动向？
珠海航展的“首秀”含金量进一步增加
作为老军迷，应该说细品10月13日的新闻发布会，可以发现其中的信息密度极高。
之前笔者在与很多参展商聊天时，他们都会半开玩笑地“抱怨”说，中国军迷的要求实在是太苛刻了，总是要求珠海航展必须得有首次亮相的新装备，而且数量少了还不行——可看看全球其他国家航展，多少年了参展的都基本还是老面孔呢？
但是没办法，中国航空和空军就是这么硬核和“宠粉”。根据新闻发布会透露的信息，本届珠海航展的参展装备超3000件，约10%为“首展”“首秀”。这也意味着有多达300件展品系首次公开亮相，这一比例在世界级航展中极为罕见。
同时中国空军也改变了参展装备的思路。空军政治工作部副主任高翔明确表示，本届航展“突出主战装备迭代升级成果”，参展装备覆盖侦察、预警、防空、支援、空降、无人应用及智能装备和弹药等领域。更值得关注的是，飞行表演将“紧贴实战编组队形、设置动作”，从过去的观赏性表演转向实战化展示。首次在空军展台设置“数能”板块，展示人工智能、脑机交互评估、数字化维修等前沿应用，标志着空军正在将“数智化”作为战斗力生成的新维度加以呈现。
此外，今年珠海航展将正式升级成名副其实的海陆空防务展。本届航展创新采用航展中心主展区、莲洲无人装备展示区、高栏海上装备展示区三大展区布局，首次拓展海上维度，实现海军现役装备大规模集中亮相，包括新型500吨级无人舰艇在内的多型水上装备都将参展，形成空、天、海、陆全域联动的展示体系。
从珠海航展看中国航空的进步
应该说，在看到宣传片中的那句“自歼8ⅡM孤翼登场，到歼35A隐身巡天”，笔者感触非常多。
1996年首届珠海航展，展览面积仅8000平方米，25个参展国家，最引人注目的飞行表演来自俄罗斯苏-27。中国航空工业拿出的歼8ⅡM，是在歼-8基础上加装改进航电系统的二代半战机。当时还在上中学的笔者，对于珠海航展的所有印象都来自于《航空知识》等军事杂志的介绍。等到2006年笔者首次实际来到珠海航展现场时，第一次真正感受到军用发动机近距离咆哮时的震撼简直无法形容。
外界很快也很快注意到，几乎每届珠海航展都精确对应着中国航空装备的跃升。1998年第二届珠海航展上，“飞豹”歼击轰炸机亮相；2008年第七届，歼-10首次公开飞行表演（笔者幸运地见证了这一刻）；2012年第九届，武直-10首次公开亮相；2016年第十一届，歼-20首次公开展出；到2024年第十五届，歼-35A惊艳登场，中国成为全球第二个同时装备两型隐身战斗机的国家（更早亮相的FC-31并没有实际装备）。从歼-8IIM到歼-35A，这条装备迭代的轨迹，也正是中国空军从“国土防空”向“空天一体、攻防兼备”战略转型的缩影。同时中国航空工业也从早期跟踪仿制到如今自主创新，从单一机型到覆盖战斗机、运输机、直升机、无人机的完整谱系，完成了从“填补空白”到“体系化发展”的历史性跨越。
谁是本届航展最值得期待的装备
话又说回来，抛开某些过于乐观地预测，笔者认为，本届航展的装备亮点主要可能集中在几个领域。
首先值得关注的是歼-35隐形战斗机的“进化形态”。 2024年歼-35A完成首秀后，其发展轨迹迅速推进——2025年九三阅兵时与歼-20一同飞过天安门上空，2026年9月19日正式公布代号“云龙”。如今歼-20已经发展出5.5代的歼-20S了，歼-35系列会不会有全新版本？
2024年珠海航展上的六代机概念设计
其次是无人机体系的规模化展示中，有什么新装备？俄乌冲突以来，无人机已经彻底改写了现代战场，而中国又是全球首屈一指的无人机/无人装备强国，无论是高端的隐形无人机，还是低端的廉价无人机，都有大量拿得出手的创新型号。本届航展在莲洲专门设立无人装备展示区，打造无人机与反无人体系化展演平台，其中必然会有“意外惊喜”。
此外，在中国航空装备的新一代“20系列”中，也就剩下了轰-20是最后的悬念了。按照惯例，这样的全新型号不会选择直接在航展上公开亮相，但届时会不会通过各种宣传片或展品透露其进展的“蛛丝马迹”？不管怎么样，让笔者期待的是，2026年的珠海将不会只是某一型装备的首秀，而是一个完整空天力量体系的集中呈现。
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