如今智能驾驶系统凭借便捷性
逐步成为很多家用车的配置
但部分驾驶人
存在严重认知误区
误将智能辅助驾驶等同于自动驾驶
在行驶过程中
实施玩手机、睡觉等分心危险行为
这不仅违反交通法规
更对公共安全构成实质性威胁
有人质疑
“系统尚未成熟，行车路上岂能轻信？”
也有人强调
“技术本无对错，关键在于人与系统的协同。”
近年来
“智能驾驶”
得到了公众的广泛关注
然而
当这份科技的力量
被误读为“放手开车”的许可证时
危险便悄然临近
典型事故案例
案例一<<<<
▲2026年9月2日，G25（杭新景）高速建德服务区内，一辆新能源小型轿车撞向绿化带。经询问，驾驶员孙某充电驶离时开启智能辅助驾驶，车辆系统误将服务区道路识别为高速主线并自动加速，车辆失控碰撞绿化带。万幸孙某系好安全带，没有受伤，民警对其开展安全教育并依法处罚。
案例二<<<<
▲2025年6月3日，G60沪昆高速往杭州方向临浦附近，有一辆小车打着双闪停在第一车道（超车道）上，车后方无任何警示标志。经询问及进一步核实，原来驾驶员陈某与朋友行车途中开启了智能驾驶，因对此过于信赖，行至此路段时不知不觉就睡着了，万幸并无意外发生。
案例三<<<<
▲2025年6月3日， G4012溧宁高速，杭州公安交管发现一辆小车停在主线车道。经了解，该驾驶员饮酒后使用智能辅助驾驶系统。民警救援时发现驾驶员在车上已昏睡不醒，车辆处于“脱管”状态。经检测，其酒精含量达182mg/100ml，涉嫌醉驾。
当前我国汽车智能驾驶
共分为六个级别
根据《汽车驾驶自动化分级标准》，目前我国汽车智能驾驶共分为六个级别：
•L0为应急辅助
•L1为部分驾驶辅助
•L2为组合驾驶辅助
•L3为有条件自动驾驶，指的是在设计运行范围内（如高速公路），系统独立完成所有驾驶任务，但需驾驶人待命接管
•L4的名称是高度自动驾驶，指的是在限定场景（如封闭园区）内完全自主驾驶，无需人类干预
而L5才是完全自动驾驶，也就是说在任何可行驶条件下完全代替人类驾驶。
智能辅助驾驶功能 ≠ 自动驾驶
在整个驾驶过程中需要遵守
普通驾驶人需要遵守的一切法律规定
在驾驶过程中
即便开启智能驾驶功能
也需要双手握紧方向盘
双眼注意路面路况
随时准备接管车辆
广西公安交管提醒
目前我国市面上的智驾汽车，都未达到L3。
因此，即使开启智能辅助驾驶功能，驾驶员仍然是第一责任人，并且在驾驶过程中依然要严格遵守各项交通安全法规，如果出现疲劳驾驶、酒驾醉驾等违法行为，一样会受到法律的严格处罚。
务必牢记
“智驾是辅助，驾驶要自控”
行驶过程中需保持专注
根据路况谨慎选择智能辅助驾驶模式
始终将车辆操控权掌握在自己手中
确保行车安全
责任编辑：廖旭峰 周家敏
值班编辑：潘逸旻
内容来源：杭州交警
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