航运界网消息，马士基亚太区海运业务负责人Bhavan Vempati表示，马士基看到了亚洲区域市场未来巨大的长期增长潜力，计划部署更多运力。
Alphaliner9月份数据显示，在全球最大的集运市场（即亚洲区域市场）中，马士基部署了超过34.3万TEU的运力，成为在亚洲区域市场中部署运力最多的班轮公司。
Alphaliner指出，马士基在亚洲区域内的运力扩张在一定程度上是由“双子星”网络的轴辐式网络（hub & spoke）推动。马士基在亚洲区域市场部署108艘集装箱，平均规模为3176TEU，领先于其他运营商。
不过，马士基亚太区海运业务负责人Bhavan Vempati指出，“双子星”合作并非马士基在亚洲加速扩张的唯一原因。
具有巨大的增长潜力
Bhavan Vempati表示，亚洲区域内航线目前约占全球贸易的22%。其增长的主要原因在于：供应链多元化布局、东南亚生产规模持续扩大、亚洲经济体之间更紧密的联系。
他预计，包括产地多元化布局在内的关键因素将在未来几年支撑亚洲区域内市场的增长，基于此马士基将部署更多运力。
Bhavan Vempati指出，“马士基看到了亚洲区域市场巨大的长期增长潜力，并预计马士基的网络将随着客户需求和贸易模式而发展。”
他以马来西亚为例阐述了马士基的布局思路。马士基正与玻璃制造商Kibing Group合作。
Bhavan Vempati表示，马士基通过增加班次，缩短运输时间，加强了其在沙巴的生产中心与马来西亚主要港口丹戎佩莱帕斯之间的连接。与此同时，丹戎佩莱帕斯与其他航线也得到了拓展。
此外，马士基还增加了中国至柬埔寨航线的周班频次，从每周一班增至三班。
Bhavan Vempati指出，关税和地缘政治的不确定性已经促使企业考虑供应链多元化，并将生产分散到亚洲各地，这导致更复杂的区域货物流，同时也为班轮公司创造了更多的业务机会。”
拒绝讨论市场份额
马士基并不是唯一一家更加关注亚洲区域内贸易增长的全球头部班轮公司。
Bhavan Vempati表示，“随着供应链变得更加复杂，亚洲区域内的贸易继续增长。我们相信这会创造巨大的增长潜力，马士基计划通过投资可靠的运输和综合物流解决方案来积极参与竞争，帮助客户在整个地区拓展业务。”
他指出，“我们无法对市场份额发表评论，但客户的反馈令人鼓舞，也进一步坚定了我们的信心。”
马士基和赫伯罗特重启FM1航线
与此同时，当地时间10月13日，马士基和赫伯罗特将重启FM1航线，以增强亚洲与中东之间的连接。
马士基表示，重启FM1航线将为客户提供前往阿联酋Khor Fakkan额外直达连接，同时在中东地区运营期间将继续采取必要的安全预防措施。
首航将由“Maersk Athabasca”轮执行，预计10月17日从中国青岛出发。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，马士基全球排名第2，运营750艘集装箱船，其中自有船舶359艘、租入船舶391艘，总舱位达到472.8万TEU。此外，马士基还持有131艘新造船订单，总计176.4万TEU。
热门跟贴