中国人能不能飞，还有待科学研究。但美国车它是真能飞啊。
10月16日，特斯拉现场展示了新款Roadster的火箭推进技术，这辆车在现场又是腾空起飞，又是翻转跳跃的，航空技术下放到汽车上堪称降维打击。
（图片来源：特斯拉官方直播）
最讽刺现实的是，马斯克还要强调一下：为了证明我们不是AI生成的视频，所以邀请大家来SpaceX的场地里来看现场直播。
更关键的是，这辆车不是概念车，而是实实在在的量产车。
马斯克在发布会上表示新Roadster将于2028年上市，目前，特斯拉美国官网已开放预订，三款不同车型的预订意向金为5万美元起步。
此时如果你把目光转回国内，会发现完全不同的舆论画风。
最近几天，售价超过百万元的尊界V800的刹车踏板支架在测试中发生断裂，引发了巨大争议。最终在昨日导致工信部等三部门亲自下场，成立联合调查组核查相关问题。
一边研究怎么让汽车飞起来，一边在热议汽车为什么刹不住，这画面多少有点搞笑。
很难不让人质疑，国内同行的科技树是不是点歪了？这几年中国车企在座舱上拼命内卷，恨不得把客厅、卧室和娱乐中心全部塞进四个轮子里。
这套思路在国内被证明确实有效，消费者愿意为舒适和多功能买单，车企也确实把不少配置做出了新花样，中国公司在电池、电驱和智能化等领域的进步也是有目共睹
但问题在于，往车里放冰箱彩电大沙发，不意味着要忽略汽车本身的工程能力。如果刹车踏板都能出问题，难道要让消费者一边开车一边祈祷么？
尊界V800（华为与江淮共同推出）事件之所以引发争议，恰恰因为它触碰了消费者最敏感的神经。
更有意思的是，事件发酵后一些车企开始宣传自家的刹车踏板很安全。汽车行业绞尽脑汁增加续航数字、升级智能驾驶，没想到有一天，最吸引眼球的宣传素材竟然是一块踏板。
这多少有点黑色幽默。汽车厂商每年投入大量研发经费，琢磨如何让汽车更智能、更豪华，最后还得重新向消费者证明，自家的刹车能放心踩。
虽然汽车工业的进步不等于一定要造出会飞的汽车，中国车企也没必要为了追赶马斯克，研究怎么给汽车装上火箭发动机。
特斯拉一次又一次的突破，对汽车行业最重要的启发应该是，我们要把什么放在核心竞争位置。
把客厅搬进驾驶舱固然很吸引眼球，却难以成为长期的技术壁垒，真正拉开各家车企差距的仍然是底层技术、制造能力和质量控制。
如今中国车企已经开始进攻欧美主流市场，但要建立全球竞争力，只靠冰箱彩电大沙发显然不够，也无法赢得真正的尊重。
先不说你会不会飞，至少你的刹车踏板不应该断。
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