“金九”车市整体遇冷，新能源赛道却逆势上行。9月新能源SUV前十合计零售21.06万台，环比增长6.3%。

榜单内部洗牌加剧：特斯拉Model Y靠大促暴涨72%重回销冠，零跑A10遭遇首次环比大跌，小米YU7掉出前十，小鹏MONA L03上市三月即冲进榜单。

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头部阵营中，特斯拉Model Y以50359台拿下SUV销冠，甚至登顶全品类新能源销量第一，环比大涨72.1%，但同比仍微跌1.6%。第二位的方程豹钛7售出27544台，环比增长17.4%刷新纪录，纯电与插混版销量基本持平，双动力均衡布局是其核心壁垒。

10万元级红海位次生变。比亚迪元UP以22767台升至第三，环比微跌0.8%，此次名次反超主要源于对手下滑。零跑A10售出21772台，环比大跌29%，遭遇交付以来首次滑坡。尽管零跑整体全球交付连续三月破10万，但国内竞品迭代+自家A05分流，还是让A10承压。长安启源Q05以18043台稳居第五，环比增长4%，销量走势持续稳定；9月底上市的2027款精简SKU，价格下探至7.99万起，有望在“银十”守住阵地。

比亚迪独占榜单三席，但王朝与海洋网的内部博弈愈发明显。宋Ultra售出17131台排第六，环比增长7.7%，上市以来持续爬坡。该车双动力结构均衡，与海狮06在定价、尺寸、配置上高度重叠，增量很大程度来自对海狮06的用户分流。海狮06售出14821台排第七，环比微增6.7%，但同比暴跌51.5%，是榜单同比跌幅最大的车型。老将宋Pro新能源售出13472台排第八，销量基本持平，凭借口碑与渠道持续转化燃油车用户。

榜单尾部迎来大轮换。深蓝S05售出12648台重回第九，环比增长36.8%，核心动力是8月改款升级，全系切换纯电路线。小鹏MONA L03以12000台首次跻身第十，环比增长42.5%，上市三月即破万，成为小鹏新的销量增量。上月在榜的小米YU7暂别前十，也让前十车型价位进一步向20万元以内集中，折射出大众性价比市场仍是销量基本盘。

来源：车观察