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昨天夜里，领导开了一场小会。
会后意见统一，终于发了一个通稿~
工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局10月15日晚通报，三部门高度重视，已在前期调查工作基础上成立联合调查组开展核查，并将依法依规处理，有关情况将及时公布。
注意时间，要考~
同期在欧洲举办的汽车博览会上，外国的独立汽车媒体记者，不顾全大局的发了一通牢骚~
而就在2天前，中国汽车工业协会发布了中欧混动汽车、电动汽车磋商共识的声明：
双方坚持通过机制化磋商管控分歧、妥处摩擦，以对话代替对抗、以合作化解争端，是符合双方根本利益的理性选择。
此次中欧在世界贸易组织（WTO）多边规则框架下，明确秉持基于事实、非歧视、合规三项原则，就混动汽车、电动汽车贸易问题达成共识。这一共识有助于稳定双方产业预期，维护汽车产业链供应链稳定畅通，为车企开展贸易投资合作创造更加可预期的环境；也有助于维护双方产业界和消费者的共同利益，避免贸易摩擦升级。中欧依托WTO平台，坚持以对话协商的方式处理贸易摩擦，为国际社会妥处分歧树立了典范
国庆节后的第一天：比亚迪执行副总裁李柯在新加坡举行的米尔肯亚洲峰会上表示，比亚迪拓展海外市场面临的头号挑战是地缘政治。
李柯表示，做生意需要具有确定性和可预见性，由此才能控制局面，再进行投资：“但在地缘政治方面，你永远不理解角度是什么，他们在做什么。”
比亚迪已决定暂时不在美国销售乘用车，尽管比亚迪的商用车早在2010年就已进入美国市场，但由于美国的情况不清晰、不稳定、不可预见，情况复杂，因此只能搁置乘用车进入计划。
李柯对于美国市场的迷惑，跟我对国内汽车媒体行业的迷惑一样。
删文、禁言，所有官媒遇到的我都遇到过，而且更甚。
我还出了一个删文的合集，欢迎各位看官支持
中国汽车确实是第一次走出海外，但中国汽车的名声还没有打响。
中国的电动车目前还是只在国内流行。
速成车到底是对于中国电动车的污名化？还是只是一小部分群体的帽子？
本来只是一个技术问题，但从来都是顾左右而言他。
余承东也罢，华为也罢，日本也罢，美国也罢，遥遥领先也罢，1000万以内也罢。
玩春秋笔法最好的，恰恰是他们本身。
距离百万新能源尊界V800刹车断裂，已经过去快10天了。
完整的时间线更有意义~
也算是合订版，为了保险起见，全部都用截图
1、 10月8日中午，懂车帝上午发布尊界V800刹车踏板支架断裂测试视频
江淮股市跌停
2、尊界发布声明~
余承东转发~
3、10月9日懂车帝视频消失
4、10月13日，针对尊界V800制动踏板争议，尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》，称2026年10月11日国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，符合行标QC/T 788-2018要求（纵向力1500N，位移量<5mm），加严检验至纵向力3000N后未出现裂纹和损坏。据悉，该测试由中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心进行。
5、 有媒体拨通中国汽研检测中心电话核实 。接通人员为档案室工作人员，确认记者提供的报告编号由该公司出具，但作出两点说明：第一，检测中心只是根据当时企业提供的样车进行测试；第二，无法保证外界流传的报告是否经过篡改。
6、昨天工信部发布三部门联合发布的声明~
然后就是尊界汽车转发
余承东的转发~
看到余承东的正义可能会迟到，但永远不会缺席！
脑子里泛起了很多的会议~
余承东怎么也有今天？像窦娥一样喊冤？
也想起了另外一个人~
李想被自己的认知、公关、营销带到沟里去了。
mega外形好看不好看不能说，但许多付费的博主提车后都自己贴了乱七八糟的车衣。
mega后来又自己正常行驶中爆炸起火了，不懂车的李想还在喊万分之一。
汽车行业是PPM，百万分之一的基础零部件故障率。
但讲这些专业的都没用。
秀才遇上兵，有理说不清。
就算万分之一炸了也是好车，极好的车。
我唯一遗憾的是，最后给mega电池爆炸背锅的，是几个研发测试工程师。
这比临时工顶包都可恶。
中国汽车什么水平？什么形象？
你觉得呢？
欢迎关注点赞转发，一个汽车核心数据库。
除了华为批量上新，今天还有很多车上市~
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