张景程 刘文谦 中经记者 路炳阳 乌鲁木齐报道
天山峡谷间的天山和静隧道1号横洞施工现场。刘迪/摄影
《中国经营报》记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉，10月15日18时，新疆伊宁至阿克苏铁路（以下简称“伊阿铁路”）全线核心控制性工程——天山和静隧道顺利进洞施工，标志着这一国家重点项目建设取得又一重大节点性进展。
伊阿铁路衔接精河至霍尔果斯铁路、吐鲁番至喀什南疆铁路，是西部沿边铁路通道的重要组成部分。该项目先期工程已于2026年6月全线开工，天山和静隧道位于南天山腹地，全长18.92公里，施工区域海拔在2400米至2800米之间，是伊阿铁路全线重点管控的高海拔超长隧道。天山和静隧道是伊阿铁路全线核心控制性工程，隧道洞身穿越多条地质断裂带，围岩岩性多变、富水地层分布广，地质条件复杂，是关乎全线建设工期的关键节点。
新疆铁路部门坚持高标准推进重点工程建设，成立专项工作专班全程统筹隧道建设，指导施工单位科学优化施工方案和工序衔接，提前探测前方地质情况，分级管控各类安全风险、逐一排查整治隐患，严格按照统一标准把控施工质量，高效完成了施工场地建设、设备调试、技术培训、安全交底等所有进洞前的准备工作，为隧道顺利进洞、安全施工提供了坚实保障。
“天山和静隧道是伊阿铁路的咽喉工程，是整条铁路唯一采用TBM（大型隧道掘进机）施工的隧道，工程创新采用了‘大型机械掘进+传统钻孔爆破’相结合的施工方式。TBM就像‘钢铁穿山甲’，挖隧道、运渣土、加固岩壁能同步完成，可以在山体里持续往前推进，不仅掘进速度更快，而且施工安全性更高，隧道成型质量也更稳定。”新疆铁路库尔勒建设指挥部库车段落指挥部副指挥长莫松介绍，“在高海拔、地下岩层压力大、岩层富水的复杂地质条件下，这套设备为修建超长铁路隧道提供了有力的技术支撑。接下来我们会紧盯隧道贯通的目标，科学组织、安全施工，争取早日让和静隧道穿越天山。”
据了解，天山和静隧道的顺利进洞，为伊阿铁路全线按期建成通车奠定了坚实基础。届时，南北疆运输距离预计缩短至800公里，通行时间压缩至8小时左右，大幅缩短时空距离。同时，将显著降低社会物流成本，助力沿线特色农牧产品、工矿产品快速外运，激活文旅资源，促进人流、物流、信息流加速流通，为新疆形成内畅外联的综合交通格局提供支撑，推动乡村振兴和区域经济高质量发展。
伊阿铁路不仅是新疆铁路网优化升级的关键一步，更是新疆落实“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来”交通建设目标的具体实践。随着工程稳步推进，新疆将形成更高效、更安全、更便捷的铁路运输通道，为新疆建设社会主义现代化、打造全国重要综合交通枢纽提供有力支撑，推动天山南北在交通强国建设中跑出发展加速度。
近年来，新疆铁路部门高质高效推进铁路规划建设，全力服务国家重大战略。进一步释放了新疆铁路大通道的运输能力，提升了西部路网的整体功能，带动客货运输提质增量。2026年以来，新疆铁路运输生产持续稳中有进。1至9月，全疆铁路旅客发送量4257万人次，同比增长0.3%；疆煤外运7804.7万吨，同比增长11%；口岸过货2835.3万吨，同比增长8.1%；保障中欧中亚班列14084列，同比增长5.3%。10月10日，新疆铁路货运发送量2.001亿吨，较去年提前12天突破2亿吨大关。各项指标均创历史新高，以扎实的发展实绩生动诠释了新时代党的治疆方略的铁路实践。
（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：颜京宁）
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