宝马油车的销量目前来看还是比较稳的，尤其是3系，近12个月的销量为135944台，9月份销量是9975台，是宝马的销量担当。还有5系，近一年的销量是97285台，宝马X3则是79994台。
其实，自打新能源认可度越来越高之后，不仅仅宝马，奔驰和奥迪也感受到了压力。宝马也清楚，于是也开始发力新能源，即将推出多款纯电车型，而宝马iX4便是其中之一。
新世代宝马iX3上市在即，此前预售26.99万起，顶配33.99万。宝马iX4定位更高，未来如果在国内上市，可能属于30万级别。不过，如果考虑到同级的Model Y，宝马iX4在定价上应该更谨慎些，毕竟Model Y起步26.35万。先看外观，宝马iX4作为一款全新车型，在设计上自然看齐新世代宝马iX3，两者属于同平台车型。
新车整体比较个性，对于看惯了轿跑SUV宝马X4的人而言，第一眼看到宝马iX4可能会反应不过来。主要还是车头，全新的风格既保留了宝马辨识度极高的双肾格栅，又进行了相应调整，以更符合新能源的身份。格栅尺寸较小且几乎贴合在一起，这种紧凑的设计，更像以前经典的宝马车型。
格栅外侧会发光，且两者中间正上方是宝马车标，车标两侧是两根V型的筋线，这一设计还是挺有创意的。大灯比较简洁，类似小红旗的光源，左右各有两个，一大一小。下方可以看到面积较大的黑色包围，有点像宝马M系列的风格，看着确实激进。
至于侧面，宝马iX4和油车宝马X4相似度还是挺高的，经典的溜背造型，现在看也是过目难忘。隐藏门把手搭配硕大的低风阻轮毂，进一步激发了该车的运动属性。
作为纯电车型，宝马iX4充电口位于车尾右侧，是主流的位置。车尾的设计同样以个性激进为主旋律，尾灯组是特色，点亮后不仅有辨识度，而且科技感也比较强，设计上确实挺成功的。车尾前端还有黑色的尾翼，下方一体式扩散器也算是点睛之笔。
值得一提的是，归功于优秀的空气动力学设计，宝马iX4的风阻系数只有0.23Cd，而Model Y是0.22Cd，区别不大。尺寸的话，宝马iX4定位中型SUV，有着4782mm的车长和2897mm的轴距，只不过车高只有1595mm。而Model Y车长4797mm，车高1624mm，轴距为2米89。
尺寸差不多，不过空间这块Model Y明显更宽敞些，尤其储物空间，宝马iX4前备箱只有58升，后备箱490-1600升。而Model Y前备箱达到了116升，后备箱常规状态就达到了822升，二排放倒超过2000升。
当然，宝马iX4的三电挺抢眼的。即便是低配版，也有275千瓦的最大功率，最大扭矩达到了520牛米，再往上动力也越强，分别达到了345千瓦和450千瓦。尤其是高性能版M60车型，零百加速仅3.9秒。动力其实没必要太在意，强点弱点日常用车差距并不大，续航才是重点。
宝马iX4有两套电池组，入门版容量82.6度，其他车型直接增加到108.7度，在WLTP工况下续航最低是638千米，最高可达828千米。可能很多人不知道什么概念，WLTP工况有828千米，那CLTC工况很可能在1000千米以上。
这样看，宝马iX4的续航完全不输Model Y，甚至更胜一筹。毕竟Model Y即便是长续航后轮驱动版，CLTC工况的续航是821千米，和长续航宝马iX4的WLTP工况差不多。对于宝马iX4，您觉得如何呢？
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