比亚迪4月份国内销量暴跌38%，是真的卖不动了，还是王传福憋了个大招？
所谓的"欺骗战略"到底藏着什么门道，为啥友商看完发布会一个个都坐立不安？
带着这些疑问，咱们先回头看看3月6号那场让整个行业都炸锅的发布会到底讲了啥。
那天有个博主磊哥在节目里一开场就说，比亚迪这次是真的掀桌子了。
前年喊的是电比油低，去年喊的是全民智驾，今年直接端出了第二代刀片电池和闪充技术，一下子把整个行业都给颠覆了。
而磊哥自己呢，就成了那个被背刺的比亚迪老车主——去年十月份刚提的新车，一夜之间变成了老款，气得他直拍大腿。
磊哥讲，这次发布会的核心就两样东西。
第一样是第二代刀片电池。
这玩意儿是在第一代刀片电池"安全、稳定、能效高"的基础上，又进一步解决了新能源电池的痛点，属于行业首发。
第二代刀片电池最大的特点，就是充电速度嗖嗖往上提。
常规环境下，从10%充到70%只要5分钟，从10%充到97%也就9分钟。
比亚迪这次打出的口号就是"5分钟充好，9分钟充饱"。
更吓人的是，哪怕是在零下30度的极寒环境里，从20%充到97%也就多花3分钟，一共12分钟搞定。
要知道新能源电池最大最大的痛点就是冬天充电慢、续航打折，这次比亚迪算是把这块硬骨头给啃下来了。
而且第二代刀片电池的安全等级直接干到了国家标准的10倍。
磊哥解释说，车辆底部的电池仓是比较脆弱的地方，电池最怕磕碰，而比亚迪这次做到了电池仓底部遭遇1500焦耳的撞击都不起火不爆炸，国家标准才150焦耳，整整高出10倍。
另外二代刀片电池的能量密度比上一代提升了5%，也就是说同样的体积，续航更高了。
和电池同步发布的，还有比亚迪全新的闪充技术，以及全新的充电桩。
磊哥介绍，比亚迪的闪充桩是T型的，电缆在上面吊着充，彻底告别了充电桩沉重、电缆线脏的问题。
而闪充站最大的特色，是旁边配了储能设备。
国内用电是有波峰和波谷的，通常夜里是波谷，电费便宜，这时候储能设备就把低价的谷电提前存起来，等用户用闪充桩的时候，直流跟储能一起供电，单枪最大功率直接拉到1500千瓦。
这套设备既是电能蓄水池，又是功率放大器，还不伤电网，基本上是行业最先进的水平，没有之一。
更夸张的是，比亚迪的充电桩可以像装空调一样简单。
只要有四个车主在一个地方提出升级闪充桩，比亚迪的人就会上门勘测，条件允许立马升级。
比亚迪放话了，今年年底要建成2万座闪充站。
要知道其他品牌吭哧吭哧干了七八年，才弄了3000多座，而截止到3月5号，比亚迪已经建成4200多座了，很多城市都已经落地。
更让人叫绝的是，比亚迪对自己这套二代刀片电池加闪充技术那是相当自信。
首先质保时间更长，其次只要你买搭载二代刀片电池的车型，从交车开始的一年时间里，闪充随便用，完全免费。
发布会上为了秀肌肉，比亚迪专门把所有支持闪充的车辆提前扔进零下30度的冷库冻着，每天往车上浇水，冻得整台车外面结了一层冰壳，然后现场给大家演示闪充。
迪子还专门跑去哈尔滨搞了个闪充技术的分会场。
磊哥感慨：行业里有哪家敢这么玩的？
老大哥下场真的是嘎嘎乱杀啊。
磊哥说看完这场发布会，真的是给迪子跪了。
电动车的续航焦虑问题终于被解决了，之前汽车行业一直有油电之争，现在比亚迪直接杀死了比赛，用技术实力给油电之争画上了句号。
发布会上有一组数据，是在哈尔滨零下20度的极寒环境下，从20%到97%，第一批10款车型的充电时间从10分29秒到11分53秒。
这速度据磊哥所知，行业里没有其他能做到的。
要知道有些品牌在极寒环境下，充6小时都充不满，而比亚迪做到了12分钟之内。
磊哥一句话戳心窝：开这种车你还有续航焦虑吗？
就说这次公布的搭载二代刀片电池的腾势Z9GT，续航超过1000公里了，充一次电直接在海南岛上开一圈都没问题。
再加上一年免费闪充，这波诚意直接拉满。
磊哥说看到这里，他真的破防了，脑子里只剩一句话："我他妈买早了，为什么我没能再等半年呢，我真的好想再等五个月。"
因为这次首批十款搭载二代刀片电池的车里，就有他那台方程豹太惨了。
他的四驱无人机顶配版续航501公里，充电时间大概40分钟，而新车型哪怕在极寒环境下也就11分钟搞定，快了四倍，续航还直接提到了620公里。
磊哥一咬牙：我要走全损，我要置换。
另外纯电版的汉也相当牛叉，两驱版续航能干到755公里。
磊哥说，以后什么混动、插混，全都要被闪充淘汰了，加油站以后都得改成闪充站。
他还算了笔账：纯电车最大的特点就是使用成本低，他的汉在夜里波谷时段充满电也就45块钱，要是用闪充还能更便宜，20多块钱搞定，一次充电跑500公里，油车根本比不了，一箱油就得好几百，够电池充上十几次了。
磊哥总结得特别狠：只要你开上电车，就再也回不去油车了，这就跟你用上智能手机就再也不会去碰老诺基亚一样，根本不是一个时代的东西。
以前有人酸电车续航问题、充电慢的问题，现在比亚迪都给你把痛点解决了，这你受得了吗？
他直接喊话友商：打不过你就加入得了呗。
这次比亚迪的二代刀片电池和闪充技术，真的是彻底把燃油车的棺材板给钉死了，根本没有争论的意义了。
磊哥说他非常非常敬佩比亚迪、华为这样真正死磕技术的公司，用实打实的技术实力推进整个行业的进步。
可以这么说，比亚迪在油改电的国家大战略上起到了关键推动的作用。
咱们国家的石油非常非常依赖进口，而乘用车领域又是影响最广最深的领域，如果国内所有的车都用电，那就能进一步摆脱对传统化石能源的依赖，让石油只剩下化工原材料的属性，那国际油价爱咋咋地呗。
说完发布会，咱回头看看那份让网上吵翻天的销量数据。
4月份比亚迪国内销量186581辆，同比暴跌38%，一堆人跳出来唱衰，说二代电池不是挺猛吗，怎么销量反而掉了？
其实这些人压根没看懂王传福的布局。
就在前段时间，弗迪电池在西安集贤砸了16亿，专门搭二代刀片电池的新生产线，年产能14GWh，差不多18万台动力电池包。
为啥不改造一代产线？
因为中东局势一紧，油价一涨，海外对新能源车的需求直接爆了。
比亚迪4月海外卖了134542辆，同比暴增70.9%，产能根本不够分，自然得优先保海外交付。
更关键的是，这才是王传福所谓的"欺骗战略"。
去年比亚迪喊全民智驾、放兆瓦闪充的时候，没人当回事，友商还在卷电池续航，专家还嘲笑比亚迪走错路。
结果一年后迪子直接端出闪充加二代刀片，实现了充电比加油还快，顺手把"快充伤电池"的说法也给锤碎了，成本还没涨多少。
友商这才反应过来被耍了，赶紧掏出各家的X代电池、X代超充，可人家还停在PPT上，比亚迪闪充站已经铺到4200多座。
所以国内销量那点波动根本不是事。
王传福的棋盘早就不在国门里了，瞄的是高端豪华和海外两条线。
在三电领域，比亚迪已经把欧美日韩那些老牌车企甩在了身后。
今天比亚迪的货轮在全球港口停靠，递出去的是一张中国名片——现在的中国，早就不是当年那个"大而不精"的国家了，而是能让全世界都信得过的工业强国。
磊哥那句"攒钱也要换一辆二代刀片"，大概就是无数国人此刻最真实的心声。
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