近日，沪昆客专湖南公司长赣高铁湖南段隧道全工序机械化施工现场观摩交流会在长沙举行。与以往“台上讲、台下听”不同，这次会场搬到了隧道口。观摩团走进机场西隧道、大岭一号隧道、牛角湾隧道、苏家隧道4座重点隧道工程，看台车协同、听一线声音，现场交流隧道全工序机械化施工的阶段经验与成效。
观摩团来到长赣高铁湖南段4座重点隧道工程先后开展现场观摩交流。在机场西隧道1号作业面，观摩团重点了解下穿机场核心区全工序机械化施工。
“全工序机械化不是简单‘机器换人’，而是把钻孔、支护、喷浆、衬砌等环节重新组织，让设备协同起来。”现场技术人员介绍，针对下穿机场核心区的隧道施工，非爆法机械化施工、低预应力中空树脂药卷锚杆等工艺，能有效降低扰动、提升安全质量。
在大岭一号隧道进口，观摩团察看全工序机械化“并打”施工组织、拱架安装、湿喷初支喷浆、仰拱钢筋绑扎、防水板铺设和自动爬焊机等复杂地质条件下机械化掘进支护作业。
在牛角湾隧道出口，观摩团参观项目“三自管理”模式，可视化交底与产业工人标准化培训，工地信息化演示，“三自”管理是隧道全工序机械化施工中的一套管理要求，核心是设备自有、队伍自管、生产自控。“现在我们不仅在这里工作，还有学习培训的平台。技术掌握了，干活更标准，心里也更有底。”中铁九局长赣高铁项目牛角湾隧道出口洞长陈辉向记者介绍。
观摩团走进苏家隧道出口的工地信息化室，现场整洁明亮，科技感十足。技术人员周鹏指着智慧大屏说：“过去靠经验，现在靠数据。台车位置、工序进度、关键参数都能实时查看，对于隧道各方面的质量管控都能更精细。”
通过观察观摩智能养护台车、二衬智能台车、钢筋防水板台车、装药台车、拱架安装等设备，了解仰拱及边墙防排水施工工艺，学习班组标准化建设，掌握机械化装备在超欠挖控制、衬砌质量管控中的应用成效。
从“人海会战”到“机群协同”，从“经验判断”到“数据说话”，长赣高铁湖南段隧道施工正加快向全工序机械化迈进。下一步，长赣高铁湖南段建设单位将压实各层级责任，强化各方面资源配置，全力以赴把长赣高铁打造成为全路隧道全工序机械化施工的标杆示范工程，为推动铁路高质量发展、加快建设世界一流铁路企业贡献力量。
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文图：记者 彭宇轩 通讯员 游智宇
编辑：陈思颖
审核：赵岳 徐媛
监制：曾佳梅
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