长期以来，从珠三角地区前往永州方向，沿线车流高度集中在广清高速、清连高速、二广高速等有限通道上，而每到节假日和货运高峰，部分路段通行效率大幅下降，双向拥堵成为不少出行者的共同记忆。随着粤湘两省人员往来、产业联动持续加深，广东前往永州方向的既有北向通道通行能力已难以匹配日益增长的跨区域出行需求，一条高标准的分流新通道，已经成为两地群众期盼已久的民生工程。

近日，广东省发展改革委正式发布清远至珠海高速公路连山至清新段项目申请报告核准前公示，标志着这条串联粤北山区、衔接湘粤两省的关键高速通道，正式进入可研批复前的关键阶段，为后续全面开工建设扫清了重要前置障碍。

根据公示内容，项目位于清远市境内，起于连山县禾洞镇粤湘省界，对接湖南省规划建设的永州至清远高速公路江华至连山段，向南途经连南县、连州市、阳山县，终于清新区太和镇，与S14汕湛高速相交，顺接清远清新至广州花都高速公路。路线全长约164.3公里，建设总期限为36个月，总投资达333.68亿元。全线采用设计速度120公里/小时、双向六车道高速公路技术标准建设，整体式路基宽度34米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其余技术指标均符合现行《公路工程技术标准》相关要求。

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作为穿越南岭山区的重大交通工程，项目建设条件复杂，桥隧占比突出。全线将设置桥梁130座，总长约52.73公里，其中包含特大桥12座、大桥96座；同步建设隧道21座，总长约34.64公里，其中特长隧道4座、长隧道8座，桥隧比超过53%。为满足沿线群众上下高速和路网互联互通需求，全线将布局13处互通立交，预留1处枢纽互通与规划的阳宁高速相接，同步配套5处服务区、2处停车区，以及管理分中心、养护工区等必要的运营配套设施。

此前，项目已确定社会投资人并完成勘察设计咨询招标，沿线各县市也已陆续启动用地预审与选址意见书批前公示、征地预公告等前期工作。按照当前推进节奏，项目先行工程力争2026年底开工，2027年实现全线全面施工，预计2030年建成通车。

这条高速建成后，将成为粤湘两省之间新的高速通道，有效分流二广高速、许广高速的过境车流，大幅缓解广州往永州方向既有通道的拥堵压力。同时，线路将串联连山、连南、连州等多个粤北山区县市，补齐粤西北纵向高速路网短板，既为清远北部少数民族地区打通对接大湾区的快速通勤走廊，也将进一步强化粤湘桂毗邻区域的路网互联互通水平，让桂北地区也能经此通道接入大湾区快速交通网络，带动沿线文旅资源开发、产业要素流动，为粤北地区高质量发展提供更多的交通支撑。