这几天，尊界、问界可够火的，先有尊界被懂车帝踩断刹车踏板，再有问界在神木碰撞起火导致驾驶员死亡。这都引起全网关注和争论。
没有任何一种车不会起火，就像没有任何一栋房子不会毁于火灾。关键是看起火的概率、频率，以及应对火情的态度和做法。正视它、承认它、改进它，是一种态度和做法；否认它、忽视它、容忍它，是另一种态度和做法。
在讲这么严肃的话题前，我先讲一个真实的小故事。
记得上学的时候，陪同学到学校外面的理发店剪头发。那是一家新开的理发店，只有一个师傅，洗剪吹全靠他自己。洗头的时候，我那同学说：“哥们，你这水有点烫。”师傅说：“不是，你的头皮太凉。你刚从外面进来。”
剪的时候，他的“推子”有点夹头发，我那同学又说：“你这个推子不行，夹头发。”师傅说：“不是，你的头发太硬。还从来没见过你这么硬的头发。”
等到剪完，我那同学对着镜子说：“你这两边鬓角剪的不对称，一边高一边低、一边厚一边薄。”师傅说：“不是，你的头，长得不对称！”
要不是刻意压着火气，我俩当场就想对他拳脚相加。也许是这次经历引起了对这家店的注意，每次路过时，都会有意无意间看看那个“嘴硬师傅”还在不在。没过多久，这家店黄了。
尊界被踩断刹车踏板，官方声明说了很多，核心意思就一个：“你那是非常规极限测试。”
问界碰撞起火，官方又发了声明：人驾而非智驾状态下，时速139.1公里超速行驶，碰撞后引发电路短路和油液起火。
反正是：“和我的智驾无关，和我的电池无关。”
网友的智慧是无穷的。有不少人根据视频监控推算碰撞时速，有的算出来是五六十公里，有的算出来是七八十公里，还有的算出来是三四十公里。
怎么看，碰撞时都不像是接近140公里的时速。因为，碰撞前车辆在刹车转弯，时速这么高，什么车都会打滑侧倾甚至侧翻。当然，也有网友事后到事发现场查看，发现被撞的“柱子”没有大的损伤，推断不会是这么高时速下发生的碰撞。
我此前写过一篇文章，就“懂车帝踩断刹车踏板”的事说了些话，赞许的有，批评的更多。类似于董杨之类的专家，引用尊界自己的表述，说“那是非常规极限测试”。现在问界又碰撞起火了，按照官方声明“时速139.1公里”，那这又是“非常规极限碰撞”了吗？
汽车不仅是一种交通工具，更是制造工业的集大成者。各个部件用什么样的材料，齿轮间如何匹配，体现的不仅是造车工艺优劣，更是整体工业制造的水平高低。没有整体的托举，没有长期的试验和试错过程，想弯道超车，是很难的。即便是一时超了，那也是外表上的，早晚有一天，会在不注意的地方出现毛病。
发生战争的时候，有些车厂可以直接转型生产坦克，这也很典型的证明：整体工艺的成熟，才能使用起来挥洒自如。
我记得前面那篇关于“懂车帝踩断尊界刹车踏板”的文章，有不少人提出批评意见。对这些意见的回应，也很能说明本篇中的问题。所以我就在这里一并回应了。
一是，关于懂车帝是否有盈利目的，以及这个目的能不能否定基础事实？
有人说：“无论你怎么说，反正懂车帝作为一个盈利机构说的话，我就不信。”我当时想回复：“那你该去死。”但没有回复。不是怕冒犯他，我冒犯的人多了，不差你这根葱。
而是因为，如此回应，他根本看不懂。
人都是有盈利目的的，不给工资，谁也不去上班。没有盈利目的的人，会死。盈利目的否认不了基础事实。
二是，关于“非常规”和“极限”的说法是否正确？
俗话说“患难见真情”，“行不行，事上见。”对人是这样，对车更是。车和其他日常生活用品不一样，用好了是交通工具，用不好是危险物品，既能伤自己也能伤别人。造一辆车，可以正常往前开，也可以正常往后倒。就像给小学生出的数学题，全部是“1+1”等于几？这谁都会，但无法区分优劣，更不是检验标准。
检验车好坏的标准，就在于非常规情况下，能否表现优异。而且，“极限测试”这种表述，是违背常识的。什么情况才是是极限？这谁都没有予以定义的权力。
总不能夸你或者自夸的时候，可以口无遮拦，“遥遥领先”“第一”“不是第一序列，而是第一名”。等到异样声音出现时，就又推向另一个极端：“那是极限”“不是常规”。这种说法，怎么看，都有些剃头师傅说你头长的不对称的感觉。
三是，关于懂车帝是否有检验资质，以及没有这个资质是否影响基础事实？
有律师名为“哈佛刑辩”者评论说：“你作为律师，对没有鉴定资质的机构出的鉴定意见会认可吗？”“你的严谨性呢？”
我给他回复“滚”，而且连续回复三遍。
这根本不是一码事。买了就是消费者，用了有问题就可以说。这根本无涉鉴定的问题。
四是，关于先向有关部门反映，还是直接发在网上？
董杨说：“有问题应当先向有关部门反映，然后才能发到网上。”网上也有些同样的声音。
先向商家索赔、先向有关部门反映，还是先发到网上，这属于自主选择的范围。没有任何人具有制定“质疑声音”发生序位的特权。
承认国产汽车的进步，但同时更要看到不足。由此才能不断进步。这是我写这些东西的初衷和目的。
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