近日，内蒙古龙畅物流有限公司榆树湾铁路专用线EPC设计施工总承包工程完成招标评审，项目建设即将迈入实施阶段。这条专用线坐落在鄂尔多斯准格尔旗龙口镇，地处晋陕蒙三省交界的特殊位置，是蒙西地区能源物资向外输送的一条重要货运支线，项目总计划投资达到10.18亿元。

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整条线路接轨朔准铁路榆树湾站朔州端咽喉，施工当中还要同步对车站两端咽喉区域改造。朔州端接轨道岔西侧增设一组 60kg/m 的 18 号道岔，红进塔端原有道岔向外迁移，改造之后车站 I 道有效长度可以达到 1700 米。

接轨位置配套建设机待线兼安全线，长度 100 米，满足列车临时停靠、安全避让的需求。线路从车站引出之后向北延伸，沿着朔准铁路北侧布设到发场，到发场设置一条到发线和一条机走线，同样按照 1700 米有效长度建设，尾部配套 100 米机回线，这一段线路总长 2.314 公里，包含一座 284.2 米的新建桥梁。

线路坡度经过精细设计，站前衔接段设置 270 米长 6‰坡段，其余大部分路段采用 1‰缓坡，和原有线路平顺衔接。

装车场部分采用环形装车布局，从到发场东侧引出装车线，线路全长 3.076 公里，在对应位置配套建设快速定量装车系统。这一段地形条件复杂，需要新建两座隧道，隧道总长2455米，隧道和朔准铁路既有隧道最小距离只有48米，施工时必须做好既有线路的防护，对爆破、掘进、监测都提出很高要求。

这条专用线设计时速60公里，采用电力牵引，牵引质量按照万吨列车标准设计，运力规划上初期每年500万吨，远期扩容到每年 800 万吨。万吨大列的通行能力，也是这条线路最大的优势，能够充分适配矿区大宗货物集中外运的需求，推动运输结构调整，实现公转铁，降低公路运输带来的成本和环保压力。

本次排在第一名的是中国水利水电第七工程局有限公司联合中铁工程设计咨询集团有限公司，投标报价49899.6万元；第二名是中铁六局集团有限公司和中铁第一勘察设计院集团有限公司组成的联合体，报价49098万元；第三名由中铁一局集团有限公司联合中铁第六勘察设计院集团有限公司拿下，投标报价50074.95万元。

对于准格尔旗龙口镇来说，这条铁路不只是一条货运轨道。当地矿产资源富集，以往不少货物依靠公路长途转运，运输成本高，路上扬尘、车辆拥堵等问题长期存在。

专用线建成之后，矿区物资可以直接通过万吨列车接入朔准铁路干线，打通向外流通的大动脉，大幅压缩外运周期，降低物流开支。项目所处的晋陕蒙交界地带，路网交织、黄河穿行，地形破碎，新建铁路的协调难度不小。

项目采用 EPC 总承包模式，设计和施工一体化推进，能够提前把隧道、桥梁、站场改造当中的技术矛盾在前期化解，减少施工阶段的变更，保障工期可控。

榆树湾专用线投用之后，既能服务周边矿区有序外运，也能分担干线铁路的集疏运压力，让区域铁路货运网络运转更顺畅。随着这条万吨通道一步步落地，蒙东南区域大宗货物外运的瓶颈将得到缓解，为地方能源产业稳定发展筑牢交通根基。